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Würth: una volta deciso e rimasto

Nel 2009 il rivenditore di viti Würth di Künzelsau ha scoperto per sé il sistema informatico SLOT di Cargoclix. Da allora, gli ingorghi di camion presso le rampe sono un ricordo del passato. Un decennio dopo l’azienda si affida ancora al tool di fiducia, che è stato ampliato con ulteriori applicazioni. Un bilancio dopo dieci anni.

Cosa si ottiene oggi per 0,50 euro? Un panino dal panettiere, 20 chiodi d’acciaio dal centro fai-da te dietro l’angolo oppure una prenotazione di slot tramite il sistema informatico SLOT di Cargoclix per prendere un appuntamento allo scarico di un camion presso il fornitore. Negli ultimi dieci anni i costi dei panini e dei chiodi d’acciaio sono più o meno aumentati, mentre il costo a prenotazione tramite la soluzione di Cargoclix è rimasto invariabile. Ma il prezzo è solo uno dei motivi per cui i clienti si affidano al tool già da molti anni, come dimostra l’esempio del rivenditore di viti Würth, con sede a Künzelsau, in Germania.

La società di Adolf Würth GmbH & Co. KG da decenni è uno dei maggiori specialisti nel commercio di materiale di montaggio e di fissaggio. Più di 600.000 clienti, dagli artigiani ai clienti industriali, si affidano ai prodotti di Dübel & Co. a Künzelsau. 125.000 prodotti sono elencati nell’assortimento dell’azienda a conduzione familiare. Ogni giorno all’azienda arrivano 600 tonnellate di merce e 35.000 ordinazioni. L’azienda spedisce circa 40.000 pacchi e 1.500 pallet al giorno. Sono disponibili 55.000 metri quadrati di spazio logistico per la movimentazione. Per oltre di 900 dipendenti, che lavorano in due turni, questo significa ogni giorno di nuovo: “Mettiamoci al lavoro”.

Ciò che valeva dieci anni fa, vale anche oggi. Ma allora c’era una differenza decisiva nella logistica rispetto ad oggi: alle sette del mattino, davanti ai cancelli dello stabilimento di Künzelsau, fino a 20 camion aspettavano il loro turno per lo scarico merci. Richard Wunderlich, l’allora responsabile delle merci in entrata, non poteva più sopportare tale situazione. Reinhold Würth, il figlio del fondatore dell’azienda, si occupò di persona di questo problema presso le rampe.

All’inizio del 2009, gli ingorghi dei camion ed i tempi di attesa non c’erano più. La società ha deciso di introdurre un sistema di gestione degli appuntamenti allo scarico. All’epoca l’utilizzo di un tale strumento non era ancora ampiamente diffuso tra le aziende di grandi e di medie dimensioni. La situazione si è aggravata soprattutto presso le rampe dei centri di distribuzione di alcune imprese commerciali. Ciò ha indotto l’Ufficio federale del trasporto merci in Germania a raccomandare l’introduzione dei tool di gestione degli appuntamenti al carico/scarico. In un rapporto speciale sulla situazione alla rampa di carico, si è persino detto che le prenotazioni delle fasce orarie erano il provvedimento più “promettente” per evitare i problemi.

Il principio dello strumento è facile da spiegare. In una tale piattaforma, un’azienda commerciale o industriale indica le sue sedi, le rampe e la disponibilità delle date e delle fasce orarie per il carico/scarico. I fornitori di servizi logistici prenotano le date e gli orari desiderati e pagano 0,50 euro a prenotazione nel caso di effettuare prenotazione tramite la soluzione di Cargoclix. I vettori non hanno bisogno di infrastrutture e mezzi supplementari: l’accesso a Internet è sufficiente per poter effettuare prenotazioni tramite la soluzione.

Dopo aver confrontato varie soluzioni offerte da diversi fornitori, i responsabili della logistica di Würth hanno optato per il sistema informatico di Cargoclix. Il fornitore di software di Friburgo è noto anche per la sua piattaforma per le gare d’appalto per la logistica e per il trasporto. Un altro settore di attività è la soluzione di “SLOT”. In tutti i settori industriali, aziende come Alnatura, Bosch e Heidelberger si affidano alla soluzione di Cargoclix. Würth è uno dei pionieri.

I motivi per i quali Würth ha deciso dieci anni fa di optare per Cargoclix, sono riassunti in poche parole da Martin Roll, responsabile del reparto merci in entrata: “SLOT è flessibile e modulare, di conseguenza anche i tempi di decisione e di implementazione sono brevi”: afferma l’esperto di logistica di Würth. Altri motivi: un’interfaccia intuitiva e facile da usare, costi di investimento sono bassi. Anche il costo di 0,50 euro a prenotazione ha avuto un ruolo importante. Dopo tutto, Würth non ha voluto chiedere più del necessario ai suoi 40 fornitori di servizi logistici permanenti e a quelli numerosi occasionali.

Tecnicamente, i tali sistemi offerti sul mercato funzionano in modo simile. Gli strumenti sono offerti con interfacce per il sistema ERP dell’operatore della rampa o come cosiddetta soluzione “stand alone”. Per gli speditori, è sufficiente avere accesso a Internet per poter accedere al sistema informatico. Il destinatario della merce inserisce nel sistema le sue sedi, le rampe ed indica la disponibilità delle date ed orari, i fornitori di servizi logistici prenotano fasce orarie disponibili per le date desiderate e pagano un piccolo costo a prenotazione. Ciò include tutte le procedure di prenotazione: il trasferimento dei dati ed il supporto gratuito per l’industria, il commercio, gli spedizionieri e per i vettori. L’installazione del sistema è gratuita.

L’introduzione del sistema di gestione delle fasce orarie, inizialmente ha suscitato reazioni scettiche da parte di alcuni spedizionieri e trasportatori, la maggior parte però era soddisfatta della soluzione del problema presso le rampe tramite il tool: il suo grado di accettazione ora è molto elevato, pari all’85%. Solo il 15% di tutte le fasce orarie non viene prenotato oggi. Tuttavia, le aziende che desiderano scaricare spontaneamente senza prenotare un appuntamento, devono accettare lunghi tempi di attesa.

L’alto livello di accettazione è un vantaggio, in quanto le crescenti cifre di vendita dell’azienda sono accompagnate da un aumento delle prenotazioni di slot. Nel 2009 gli esperti di logistica di Würth hanno contato circa 80 prenotazioni al giorno: oggi i 40 fornitori di servizi permanenti ed alcuni occasionali prenotano tra i 120 ed i 150 slot. Le rampe sono più affollate al mattino tra le sette e le quattordici.

Solo a Künzelsau ci sono dieci rampe come punti di scarico. DB Schenker gestisce il 60% dei trasporti di merci generiche, il resto è gestito da Dachser. Nel segmento dei pacchi, DPD detiene la parte del leone del 60%, GLS ne gestisce il 35% e il restante 5% è condiviso da fornitori come DHL, UPS o TNT.

La prenotazione della fascia oraria viene effettuata in anticipo da parte dello spedizioniere, in seguito all’arrivo del camion l’impiegato del magazzino segna l’arrivo. L’arrivo del camion è seguito da altri ulteriori passi da segnare: “Chiamato dal parcheggio dei camion/dei rimorchi”, “Ingresso”, “Scarico iniziato”, “Scarico finito” e “Lasciato lo stabilimento”. Appena un camion lascia lo stabilimento, il processo viene considerato completo.

Per Würth, la durata di una fascia oraria viene calcolata in base al numero di pallet. I fornitori di servizi logistici devono solo prenotare una fascia oraria e specificare quanti pallet hanno da consegnare. Il tool calcola in automatico la durata della fascia oraria in base al numero di pallet indicato.

Con la soluzione di Cargoclix, tuttavia, sono previsti non soltanto gli arrivi dei camion per le operazioni di carico/scarico presso le rampe: tutti gli altri veicoli che arrivano a Würth per diversi scopi, vengono registrati e segnati dall’impiegato del magazzino al cancello.

La sede di Würth è ben preferita dagli autisti dei camion: loro sanno che grazie alla gestione delle fasce orarie possono arrivare rapidamente alla rampa di scarico, hanno privilegi ed un’alta priorità presso Würth. A differenza di altre aziende, a Würth, agli autisti di camion vengono offerte stanze sociali ben attrezzate dove possono fare la doccia, rinfrescarsi e rilassarsi dopo lunghi viaggi. Gli autisti sanno che i loro camion sono al sicuro perché il parcheggio dei veicoli è sorvegliato. In tempi di enorme carenza di autisti, gli spedizionieri ed i trasportatori sono contenti di ogni cliente che investe non solo nella digitalizzazione, ma anche in confortevoli locali sociali con servizi igienici. Gli esperti ritengono che passeranno molti anni prima che il camion completamente autonomo diventi realtà. Fino ad allora, gli autisti di camion sono urgentemente necessari.

Un decennio dopo l’introduzione di “SLOT”, il numero di utenti di Würth è giunto da 30 a 35. Nel corso del tempo, gli esperti di logistica hanno implementato applicazioni come l’invio di messaggi via SMS o il controllo della gestione dei vuoti in aggiunta alle funzioni di base. Gli esperti di Künzelsau hanno esaminato anche l’applicazione ETA (estimated time of arrival – tempo stimato di arrivo): il calcolo del tempo di arrivo viene effettuato in base ai dati telematici del camion. “Al momento, non vediamo alcuna necessità di utilizzo dell’ETA per la nostra azienda, ma stiamo tenendo d’occhio la possibilità”: dice Roll.

I vantaggi di “SLOT” sono diventati noti all’interno del Gruppo Würth nel corso degli anni. La società di Würth Industrie Services di Bad Mergentheim, ad esempio, ha introdotto il tool nel gennaio del 2019 per ottimizzare gestione della gamma di parti C. L’obiettivo è quello di evitare le variazioni nel volume delle merci in entrata e di distribuire il numero di pallet in entrata in modo uniforme per tutta la settimana. Inoltre, l’azienda vuole anche ridurre i tempi di inattività dei fornitori di servizi logistici.

Dieci anni dopo il lancio dello strumento a Künzelsau, Roll trae una conclusione positiva: “Siamo soddisfatti della soluzione e continueremo a lavorare con il fornitore”.  A proposito, il prezzo di 0,50 euro a prenotazione vale anche per il 2019 e il Prof. Dr. Victor Meier, socio di consulenza di Cargoclix, non sta attualmente pensando ad un aumento dei prezzi.

Tabella: Confronto: dieci anni di prenotazioni di fasce orarie per Würth, a Künzelsau

CARGOCLIX SLOT

CARGOCLIX SLOT è un sistema informatico di gestione delle fasce orarie per l’ottimizzazione dei processi di carico e scarico presso la rampa. I destinatari della merce inseriscono nel sistema le loro sedi, le rampe ed indicano la disponibilità delle date ed orari, i fornitori di servizi logistici prenotano fasce orarie disponibili per le date desiderate e pagano un piccolo costo a prenotazione. Ciò include tutte le procedure di prenotazione: il trasferimento dei dati ed il supporto gratuito per l’industria, il commercio, gli spedizionieri e per i vettori. L’installazione del sistema è gratuita.

Costo a prenotazione: 0,50 euro.

Descrizione del sistema

• Interfaccia con il sistema ERP o come soluzione a sé stante (autonoma).
• Orari di apertura delle rampe variabili e lunghezze flessibili di slot in base al numero di pallet, al peso, al tipo di veicolo, ecc.
• Impostazione personalizzata degli orari di intervallo e dei giorni di chiusura, dei cambi di turno, dei limiti di prenotazione, ecc.
• Limiti di capacità del deposito come il personale, camion o capacità di trattamento.
• Layout e assegnazione dei diritti per apportare modifiche nella prenotazione.
• Verifica della plausibilità dei dati di prenotazione tramite controllo dei doppioni, confronto di corrispondenze dei numeri, ecc.
• Notifiche e avvisi in base agli eventi da comunicare.
• Registrazione ed analisi dei flussi delle merci in entrata con puntualità e tempi di gestione.
• Adeguamento in tempo reale delle fasce orarie prenotate e quelle non prenotate (prerequisito: interfaccia ERP).
• Monitoraggio dei processi di carico e scarico in tempo reale con lo schermo selezionabile come programma con visualizzazione delle rampe, elenco tabulare delle prenotazioni, sistema semaforico con simboli a colori.
• Registrazione dei flussi delle merci in entrata con tempo pianificato/effettivo per camion, quantità e qualità per spedizione consegnata, nonché confronto tra le quantità consegnate effettive e quelle previste dai contratti.
• Il tool KPI “CARGOCLIX Logistics Monitor” per il controllo delle rampe mediante singoli KPI (Key Performance Indicators (indicatori di prestazioni chiave)).
• “CARGOCLIX ETA” per il calcolo del tempo di arrivo dinamico alla rampa.
• “CARGOCLIX TERMINAL” Implementazione del “Gate 4.0” senza l’impiego di personale.

Su Cargoclix

Cargoclix è una piattaforma informatica neutrale per le gare d’appalto elettroniche, per i servizi di trasporto e di logistica e si presenta come eccellente fornitore di sistemi modulari di gestione delle fasce orarie. La gamma di servizi offerta dalla piattaforma logistica “Cargoclix TENDER” include gare d’appalto a livello mondiale per il trasporto stradale, ferroviario, aereo, merci, marittimo e fluviale, servizi di corriere espresso e servizi logistici come il magazzinaggio. Con oltre 28.000 utenti registrati che rappresentano i settori dell’industria, del commercio e delle spedizioni, TENDER è una delle principali piattaforme informatiche internazionali di gare d’appalto per il trasporto e la logistica.

Il prodotto principale di Time Slot Management (Gestione delle fasce orarie) è il software modulare “Cargoclix SLOT” previsto per l’ottimizzazione dei processi di lavoro presso la rampa. Con oltre 65.000 utenti, SLOT è uno dei sistemi informatici di gestione delle fasce orarie più richiesti ed utilizzati. Cargoclix è un marchio di Dr. Meier & Schmidt GmbH. L’azienda è stata fondata nel 1998 e la sua casa madre si trova a Friburgo, Germania. www.cargoclix.com

Su Würth

Würth è un gruppo di aziende che opera in tutto il mondo, principalmente nel commercio all’ingrosso con prodotti della tecnologia di fissaggio e montaggio. Il gruppo si è sviluppato da Adolf Würth GmbH & Co. KG con sede a Künzelsau. Nel 2018, il gruppo con i suoi oltre 77.000 dipendenti ha generato un fatturato di 13,6 miliardi di euro, risultato consolidato, rispetto ai 12,7 miliardi di euro dell’anno precedente.

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