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Tout sur une seule carte

Le nouveau hall de Spielkartenfabrik Altenburg GmbH a été ouvert au printemps 2023. Depuis l’introduction simultanée du système de gestion des créneaux horaires SLOT basé sur le cloud de Cargoclix, les temps d’attente des chauffeurs de camions ont été considérablement réduits, selon le responsable logistique René Kühnel. (Photos: Spielkartenfabrik Altenburg GmbH/ASS Altenburger)

Depuis mars 2023, la célèbre usine de fabrication de cartes de Altenburg optimise ses rampes avec le système de gestion des créneaux horaires SLOT basé sur le cloud de Cargoclix. La solution permet non seulement de réduire les temps d’attente des chauffeurs de camions, mais constitue également une base importante pour l’évaluation des fournisseurs.

Freiburg i.B., le 5 août 2024. Valet, dame, roi, as : quiconque a déjà tenu un paquet de skat dans ses mains connaît la Spielkartenfabrik Altenburg GmbH, le plus grand producteur allemand de cartes et de jeux de cartes. La première mention officielle d’un fabricant de cartes dans l’ancien siège royal de Thuringe remonte à 1509, et les frères Bechstein ont fondé la fabrique de cartes à jouer d’Altenbourg en 1832. Le portefeuille de production de l’entreprise, qui fait partie du groupe belge Cartamundi, comprend bien plus que de simples cartes de skat: il comprend également des cartes pour le Rami, le Mau Mau et le Schafkopf, de nombreuses variantes de quatuor et des jeux de cartes complexes tels que le Dominion.

Pour que cette marchandise parvienne au client et que la matière première pour la production arrive à l’usine, les cartes à jouer ont également besoin d’une logistique importante. Et c’est précisément cette dernière qui, jusqu’au printemps 2023 et le déménagement dans un nouveau bâtiment, a confronté l’entreprise à de nombreux défis complexes. « Dans notre ancien bâtiment, les marchandises se répartissaient sur six niveaux, reliés par des ascenseurs, et nous n’avions que quatre rampes », se souvient René Kühnel, Logistics Manager. « C’était compliqué et cela demandait beaucoup de planification », poursuit-il.

Avec la planification du nouveau hall, l’entreprise a également souhaité optimiser les processus, notamment en ce qui concerne les temps d’attente des chauffeurs de camion. « Auparavant, ceux-ci s’élevaient tout à fait à trois ou quatre heures, les camions étaient garés dans la rue, car il n’y avait pas non plus de possibilités de stationnement », rapporte Kühnel. « C’est alors que le thème de la gestion des créneaux horaires est entré en jeu ». 

Logistics Manager René Kühnel

Il n’est plus question de conditions exiguës dans le nouveau hall. La construction du nouveau bâtiment a duré de février 2022 à début 2023. Il offre de plain-pied non seulement de vastes surfaces de production et de stockage, mais aussi suffisamment de place pour les quelque 300 collaborateurs. Une autre nouveauté importante a été la création de suffisamment de places de stationnement pour les camions. Cela a également été considéré comme une contribution à l’amélioration sensible des conditions pour le personnel roulant sur place.

Les créneaux horaires bien en vue

Pendant la phase de construction, une équipe de la logistique d’entreprise avait déjà commencé à demander des offres pour différents systèmes de gestion des créneaux horaires et à examiner de plus près leur fonctionnement. Trois systèmes ont finalement été présélectionnés et c’est SLOT de Cargoclix qui a fait la différence: « Nos recherches ont montré que SLOT nous convenait le mieux en termes de clarté, de manipulation et de coûts », explique Kühnel. Il est en service depuis mars 2023 dans l’usine de cartes à jouer d’Altenburg. Depuis, la manutention des quelque cinq à dix camions quotidiens à la sortie des marchandises et des 10 à 15 camions à la réception des marchandises s’est nettement détendue. Environ 3.000 palettes sont déplacées chaque mois. 

Depuis l’introduction du système, tous les prestataires de services sont désormais tenus de réserver un créneau horaire lors de la livraison ou de l’enlèvement d’au moins cinq palettes. Ceux qui ne le font pas doivent attendre le dédouanement. Pour tous les camions ayant réservé un créneau horaire, le temps d’attente pour le dédouanement a été massivement réduit. « Cela ne prend plus que 15 minutes et c’est leur tour », déclare Kühnel pour son entreprise. Les créneaux horaires libres dans le système peuvent être réservés à tout moment, l’obligation de réservation n’étant levée que 24 heures avant la date souhaitée. La réservation obligatoire prend fin à 24 heures. 

Un autre atout dans la manche du fabricant de cartes à jouer : la satisfaction des collègues dans le traitement des conducteurs a massivement augmenté. L’expédition sur les 13 rampes utilisables peut être mieux planifiée, le personnel peut être employé de manière plus ciblée. Alors qu’il était auparavant nécessaire de collaborer avec des entreprises extérieures dans le domaine de la logistique, tous les processus sont désormais dans nos mains. Malgré cela, il n’a pas été nécessaire d’embaucher du personnel supplémentaire – la meilleure organisation a permis d’optimiser la répartition des tâches.

Les camions qui arrivent à l’improviste dans la cour sont devenus rares. Les chauffeurs qui ne doivent pas attendre plusieurs heures avant d’être pris en charge sont en outre de bien meilleure humeur, ce qui améliore l’ambiance partout. La réservation d’un créneau horaire coûte 50 centimes d’euros, que l’entreprise prend à sa charge et qu’elle ne répercute pas sur les prestataires logistiques. Ainsi, le dernier obstacle à l’utilisation du système de gestion des créneaux horaires est levé.

Un outil d’évaluation des prestataires des services

Ce n’est pas la seule raison pour laquelle l’introduction du système de gestion des créneaux horaires a été bien accueillie par les fournisseurs et les transporteurs. « Seuls quelques-uns ont trouvé cela difficile et ont dû le répéter à plusieurs reprises », se souvient Kühnel. Autre atout: la fiabilité des réservations de créneaux horaires est un aspect important dans l’évaluation du transitaire en vue d’une collaboration future. « Si nous ne sommes pas satisfaits à 100 %, nous faisons un retour d’information à l’entreprise concernée et lui expliquons les raisons », explique Kühnel. « Cela donne à l’entreprise la possibilité d’apporter des améliorations et de garantir que les créneaux horaires pour les camions sont toujours réservés. »

René Kühnel conseille aux entreprises qui souhaitent également mettre en place un système de gestion des créneaux horaires de définir les créneaux horaires réservables en fonction des processus de l’entreprise concernée et non de manière flexible. « Cela permet de garantir que les créneaux horaires correspondent aux processus », explique-t-il. Il recommande également de définir des horaires clairs pour la livraison et l’enlèvement des marchandises. Ceux qui suivent ces conseils s’assureront que leurs rampes sont mieux organisées – et qu’il n’y aura certainement plus de mauvaises cartes à l’avenir.

CARGOCLIX SLOT

CARGOCLIX SLOT est un système de gestion des créneaux horaires basé sur le Web qui permet d’optimiser les processus de chargement et de déchargement sur le quai. Les destinataires peuvent fixer librement les heures de chargement, les transitaires et les transporteurs peuvent réserver l’heure de livraison souhaitée. Pour la réservation, les transitaires et les transporteurs n’ont besoin que d’un accès Internet.

Coût par réservation de créneau horaire: 50 centimes. Ces frais sont à la charge soit de l’entreprise qui effectue la réservation, soit du destinataire/exploitant du site.

Description du système

• Interface avec le système ERP ou solution autonome.
• Heures d’ouverture des rampes variables et longueur des créneaux horaires flexibles en fonction du nombre de palettes, tonnes, type de véhicule, etc.
• Réglage individuel des temps de pause et de vacances, des changements d’équipe, des limites de réservation, etc.
• Définition de limites de capacité comme le personnel, les chariots élévateurs ou les capacités de traitement.
• Layouts et attribution de droits pour les transferts et les modifications
• Contrôles de plausibilité des données comptables par le biais de la vérification des doublons, de la comparaison des numéros de série, etc. tranches de numéros, etc.
• Notifications et alertes basées sur des événements
• Saisie et analyses des flux de marchandises entrants avec ponctualité et Délais de traitement
• Comparaison en temps réel des créneaux horaires réservés et non réservés (condition préalable: interface ERP)
• Suivi des processus de chargement et de déchargement en temps réel avec représentation à l’écran sélectionnable sous forme de planning avec vue sur la rampe, liste de réservation sous forme de tableau, système de feux de signalisation avec symboles de couleur
• Saisie des flux de marchandises entrant avec temps planifié/temps réel par camion, quantité et qualité par envoi livré ainsi que comparaison des quantités réelles et théoriques livrées à partir des contrats.
• Outil KPI « CARGOCLIX Logistics Monitor » pour la gestion des rampes à l’aide de KPI (Key Performance Indicators) individuels.
• « CARGOCLIX ETA App » pour le calcul dynamique de l’heure d’arrivée à la rampe grâce au calcul intelligent du « Estimated Time of Arrival ».
• « CARGOCLIX TERMINAL » Réalisation de la « porte 4.0 » sans l’intervention de personnel.

À propos d’ASS Altenburger

L’usine de cartes à jouer Altenburg GmbH est l’une des plus anciennes et des plus connues.

entreprise dans le domaine de la fabrication de cartes à jouer en Europe. Depuis 2002, l’entreprise fait partie du groupe belge Cartamundi qui, avec des sites dans le monde entier, réunit des compétences dans le domaine de la production de cartes et de jeux. L’ancien site d’Altenburg emploie plus de 300 personnes, produit plus de 14 millions de jeux de cartes et près de 40 millions de jeux de cartes imprimés par an.

À propos de Cargoclix

Cargoclix est une place de marché Internet neutre pour les appels d’offres électroniques de services de transport et de logistique ainsi qu’un fournisseur de systèmes modulaires de gestion des créneaux horaires.

La gamme de services proposés par la plateforme logistique « Cargoclix TENDER » comprend des appels d’offres internationaux pour des contrats de transport routier, ferroviaire, aérien, maritime et fluvial, des services de messagerie express et des services logistiques tels que l’entreposage. Avec plus de 28 000 membres inscrits issus de l’industrie, du commerce et du transport de marchandises, TENDER est l’une des principales plateformes internationales d’appels d’offres pour le transport et la logistique. Le produit central de la division de gestion des créneaux horaires est le logiciel modulaire adaptable « Cargoclix SLOT » pour l’optimisation des processus sur le quai. Avec plus de 160 000 membres, SLOT est l’un des systèmes de gestion des créneaux horaires les plus utilisés.

Cargoclix est une marque de Dr Meier & Schmidt GmbH. L’entreprise a été fondée en 1998 et est basée à Fribourg-en-Brisgau. www.cargoclix.com 

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