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Würth – Una vez decidido y se quedó

En 2009 el distribuidor de tornillos Würth en Künzelsau descubrió el sistema de gestión de franjas horarias de Cargoclix por sí mismo. Desde entonces, los atascos de camiones en las rampas son cosa del pasado. Una década más tarde, la empresa sigue confiando en la herramienta probada, que se ha ampliado con aplicaciones adicionales. Un balance después de diez años.

¿Qué te dan hoy por 50 céntimos? Un rollo en la panadería. O 20 clavos de acero en la ferretería de la esquina. O la reserva de una franja horaria para la descarga de un camión en el proveedor de software Cargoclix. Mientras que los panecillos y los clavos de acero se han vuelto más o menos caros en los últimos diez años, la reserva de una franja horaria para cargar o descargar un camión en una rampa ha permanecido con los clientes de la empresa de informática de Friburgo. Pero el precio es sólo un argumento por el que los clientes han confiado en la herramienta durante muchos años, como demuestra el ejemplo del comerciante de tornillos Würth, con sede en Künzelsau, Alemania.

La empresa Adolf Würth GmbH & Co. KG ha sido uno de los mayores especialistas en el comercio con material de montaje y fijación durante décadas. Más de 600.000 clientes, desde los artesanos hasta los industriales, confían en los tornillos, clavijas & Co. de Künzelsau. 125.000 productos figuran en el surtido de la empresa familiar. Cada día, 600 toneladas de mercancías y 35.000 pedidos llegan al sistema de la empresa. Y 40.000 paquetes y 1.500 paletas salen de la empresa. 55.000 metros cuadrados de espacio logístico están disponibles para la manipulación. Para los más de 900 empleados, que trabajan en dos turnos, esto significa cada día de nuevo: Vamos a trabajar.

Lo que es cierto hoy, también lo era hace diez años. Pero entonces había una diferencia decisiva en la logística en comparación con hoy: En las puertas de la fábrica de Künzelsau, hasta 20 camiones se amontonaban a las siete de la mañana para descargar las mercancías entrantes. Richard Wunderlich, el entonces jefe de la entrada de mercancías, no quería soportar esta situación. Incluso Reinhold Würth, el hijo del fundador de la empresa, se ocupó personalmente del problema de la rampa en ese momento.

A principios de 2009, la espera de los camioneros llegó a su fin. La empresa decidió introducir un sistema de gestión de franjas horarias. En esa época, ese instrumento no se utilizaba aún ampliamente ni siquiera por las grandes empresas medianas. La situación se agravó especialmente en las rampas del almacén central de algunas empresas minoristas. Esto llevó a la Oficina Federal de Transporte de Mercancías de Alemania a recomendar la introducción de horarios electrónicos. En un informe especial sobre la situación en la rampa de carga, se dijo incluso que la asignación de franjas horarias era la medida más «prometedora» para desactivar los problemas.

El principio de la herramienta se explica fácilmente. En tal plataforma web, una empresa comercial o industrial introduce sus fechas de carga libre y espacios de rampa. Los agentes de servicios de logística reservan sus plazos de entrega deseados y pagan por ello una tasa de reserva – en el caso de Cargoclix 50 céntimos por reserva. Los transportistas no necesitan ninguna infraestructura adicional, el acceso a Internet es suficiente para el sistema.

Después de comparar varios proveedores en Würth, los responsables de logística se decidieron por Cargoclix. El proveedor de Friburgo es conocido por su plataforma de licitación para la logística. La segunda área de negocios es la solución de la franja horaria «SLOT». En todos los sectores de la industria, empresas como Alnatura, Bosch y Heidelberger confían en la solución. Würth pertenece a los pioneros.

Los argumentos por los que Würth se decidió hace una década por Cargoclix y ningún otro proveedor se resumen en pocas palabras por Martin Roll, director del departamento de entrada de mercancías: «El sistema es flexible y modular, los tiempos de decisión y de implementación son cortos», dice el experto en logística de Würth. Otros argumentos: una interfaz fácil de usar y bajos costos de inversión. Los costos de 50 céntimos por reserva también jugaron un papel en las consideraciones. Después de todo, Würth no quería exigir más de lo necesario a sus 40 permanentes y numerosos proveedores de servicios logísticos esporádicos.

Técnicamente, los sistemas ofrecidos en el mercado funcionan de manera similar. Las herramientas se ofrecen con interfaces al sistema ERP del operador de la rampa o como la llamada solución autónoma. Los expedidores sólo necesitan acceso a Internet para acceder al sistema basado en la web. El destinatario de la mercancía introduce sus tiempos de carga libres en las rampas de la herramienta, los proveedores de servicios logísticos reservan sus tiempos deseados y pagan una pequeña cuota. Esto incluye todos los procedimientos de reserva, la transferencia de datos, así como el apoyo gratuito a la industria, el comercio, los transitarios y los transportistas. Los operadores de rampa pagan una pequeña cuota por la instalación del sistema, después de lo cual es gratis para ellos.

Tras la introducción del sistema de gestión de franjas horarias, al principio hubo reacciones escépticas por parte de unos pocos transportistas – la mayoría se alegró de la solución del problema de las rampas – su aceptación es ahora muy alta, con un 85%. Sólo el 15 por ciento de las franjas horarias no están reservadas hoy. Sin embargo, las empresas que quieren descargar espontáneamente pueden tener que aceptar tiempos de espera más largos.

El alto nivel de aceptación también es una ventaja porque las crecientes cifras de ventas de la empresa han ido acompañadas de un número cada vez mayor de reservas de franjas horarias. En 2009, los expertos en logística de Würth contabilizaron alrededor de 80 reservas por día; hoy, los 40 proveedores de servicios regulares y algunos irregulares reservan entre 120 y 150 franjas horarias. Las rampas están más ocupadas por las mañanas entre las siete y las catorce.

Sólo en Künzelsau hay diez rampas como puntos de descarga. DB Schenker maneja el 60 por ciento de los transportes de carga general, el resto lo maneja Dachser. En el segmento de la paquetería, DPD tiene la mayor parte del 60 por ciento, GLS maneja el 35 por ciento y el cinco por ciento restante es compartido por proveedores como DHL, UPS o TNT.

El transportista hace la reserva de la franja horaria antes de la gira; la franja horaria se activa después de la llegada del camión al portero. A esto le siguen otros pasos: Recuperación del aparcamiento de caravanas, entrada, descarga, descarga terminada y salida del lugar. Si un camión sale del patio, el proceso está completo.

En Würth, la duración de la franja horaria depende del número de palets. Los proveedores de servicios de logística sólo tienen que reservar una franja horaria y especificar cuántas paletas entregan. La herramienta calcula automáticamente la duración de la franja horaria necesaria para este número de palets.

Sin embargo, con la solución de Cargoclix, no sólo se planifican las rampas por una franja horaria sino que todos los demás vehículos también se registran en el sistema en Würth. Por ejemplo, a los visitantes que entran en el local con sus coches se les asigna una franja horaria por el guardián de la puerta.

A los camioneros les gusta conducir hasta las instalaciones de Würth. No sólo saben que pueden conducir al lugar de descarga rápidamente gracias a la gestión de la franja horaria pero también saben que los camioneros tienen una alta prioridad en Würth. A diferencia de otras empresas, se les ofrecen salas sociales bien equipadas donde pueden ducharse, refrescarse y relajarse después de largos viajes. Y su camión está seguro porque el estacionamiento de los vehículos está vigilado. En tiempos de una enorme escasez de conductores, los transportistas y expedidores se alegran de cada cliente que invierte no sólo en la digitalización, sino también en atractivos salones sociales e instalaciones sanitarias. Los expertos creen que pasarán muchos años antes de que el camión totalmente autónomo se haga realidad. Hasta entonces, se necesitan urgentemente camioneros.

Una década después de la introducción de «SLOT», el número de usuarios de Würth ha aumentado de 30 al principio a 35. Con el tiempo, los expertos en logística implementaron aplicaciones como el envío de mensajes SMS o el control de la gestión de los vacíos, además de las funciones básicas. Los habitantes de Künzelsau también examinaron el cálculo de la hora estimada de llegada (ETA) sobre la base de datos telemáticos. «Por el momento, no vemos ninguna necesidad de esto en nuestra empresa, pero estamos atentos a la posibilidad», informa Roll.

Las ventajas de «SLOT» se han dado a conocer en el Grupo Würth a lo largo de los años. Würth Industrie Services en Bad Mergentheim, por ejemplo, introdujo la herramienta en enero de 2019 con el fin de optimizar el control de la alimentación para la gama de piezas C. El objetivo es evitar las fluctuaciones en el volumen de las mercancías entrantes y distribuir el número de palets entrantes de manera uniforme a lo largo de la semana. Además, la empresa también quiere reducir los tiempos de inactividad de los proveedores de servicios.

Diez años después del lanzamiento de la herramienta en Künzelsau, Roll saca una conclusión positiva: «Estamos satisfechos con la solución y seguiremos trabajando con el proveedor». Por cierto, el precio de 50 céntimos por reserva también se aplica a 2019. Y el Prof. Dr. Victor Meier, socio asesor de Cargoclix, no está considerando actualmente un aumento de precio.

Tabla: Comparación: Diez años de reservas de franjas horarias en Würth en Künzelsau

CARGOCLIX SLOT

CARGOCLIX SLOT es un sistema de gestión de franjas horarias basado en la web para la optimización de los procesos de carga y descarga en la rampa. Los destinatarios de las mercancías pueden fijar libremente las fechas de carga, los expedidores y transportistas reservan la hora de entrega deseada y pagan una tasa de reserva por cada franja horaria. El acceso a Internet es suficiente para las reservas de los transportistas.

Costo por una reserva de franja horaria : 50 céntimos.

Descripción del sistema

• Interfaz con el sistema ERP o como solución independiente
• Tiempos de apertura de las rampas y longitudes de franja horaria flexibles según el número de palets, las toneladas, el tipo de vehículo, etc.
• Ajuste individual de los tiempos de descanso y vacaciones, cambios de turno, límites de reserva, etc.
• Almacenamiento de los límites de capacidad, tales como personal, montacargas o capacidades de procesamiento
• Diseños y asignación de derechos para cambios de reserva y cambios
• Comprobación de la plausibilidad de los datos de la reserva mediante comprobación de doblete, comparación de rangos de números, etc.
• Notificaciones y alertas basadas en eventos
• Registro y evaluación de los flujos de entrada de mercancías con puntualidad y tiempos de manipulación
• Comparación en tiempo real de las franjas horarias reservadas y no reservadas (requisito previo: interfaz ERP)
• Seguimiento de los procesos de carga y descarga en tiempo real con visualización en pantalla seleccionable como programa con vista de rampa, lista de reservas tabular, sistema de semáforo con símbolos de color
• Registro de los flujos de entrada de mercancías con el tiempo previsto/real por camión, la cantidad y la calidad por envío entregado, así como la comparación de las cantidades entregadas reales y las cantidades previstas en los contratos
• Herramienta KPI «CARGOCLIX Logistics Monitor» para controlar las rampas por medio de KPIs (Key Performance Indicators) individuales
• «CARGOCLIX ETA App» para el cálculo del tiempo de llegada dinámico a la rampa
• «TERMINAL CARGOCLIX» Implementación de la «Puerta 4.0» sin el uso de personal

Acerca de Cargoclix

Cargoclix es un mercado neutral de Internet para la licitación electrónica de servicios de transporte y logística, así como un proveedor de sistemas modulares de gestión de franjas horarias.

La gama de servicios que ofrece la plataforma logística «Cargoclix TENDER» incluye concursos a nivel mundial para contratos de transporte por carretera, ferrocarril, flete aéreo, marítimo y por vías navegables, servicios de mensajería urgente, así como servicios de logística como el almacenaje. Con más de 28.000 miembros registrados de la industria, el comercio y el transporte, TENDER es una de las principales plataformas internacionales de licitación para el transporte y la logística.

El producto central de la unidad de negocio de gestión de franjas horarias es el software modularmente adaptable «Cargoclix SLOT» para la optimización de los procesos en la rampa. Con más de 50.000 miembros, el SLOT es uno de los sistemas de gestión de franjas horarias más utilizados.

Cargoclix es una marca registrada de Dr. Meier & Schmidt GmbH. La empresa fue fundada en 1998 y tiene su sede en Friburgo i.Br. www.cargoclix.com

Sobre Würth

El Grupo Würth es un grupo de empresas que opera en todo el mundo, principalmente en el comercio al por mayor con productos de la tecnología de fijación y montaje. Se desarrolló a partir de Adolf Würth GmbH & Co. KG con sede en Künzelsau. En 2018, el Grupo, con sus más de 77.000 empleados, registró una facturación de 13.600 millones de euros según el resultado consolidado preliminar, frente a los 12.700 millones de euros del año anterior.

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