{"id":14410,"date":"2019-11-19T11:06:41","date_gmt":"2019-11-19T11:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/08\/20\/wurth-una-volta-deciso-e-rimasto\/"},"modified":"2021-11-15T15:17:43","modified_gmt":"2021-11-15T15:17:43","slug":"wurth-una-volta-deciso-e-rimasto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/it\/2019\/11\/19\/wurth-una-volta-deciso-e-rimasto\/","title":{"rendered":"W\u00fcrth: una volta deciso e rimasto"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nel 2009 il rivenditore di viti W\u00fcrth di K\u00fcnzelsau ha scoperto per s\u00e9 il sistema informatico SLOT di Cargoclix. Da allora, gli ingorghi di camion presso le rampe sono un ricordo del passato. Un decennio dopo l’azienda si affida ancora al tool di fiducia, che \u00e8 stato ampliato con ulteriori applicazioni. Un bilancio dopo dieci anni.<\/strong><\/p>\n

Cosa si ottiene oggi per 0,50 euro? Un panino dal panettiere, 20 chiodi d’acciaio dal centro fai-da te dietro l’angolo oppure una prenotazione di slot tramite il sistema informatico <\/span>SLOT<\/span><\/i> di Cargoclix per prendere un appuntamento allo scarico di un camion presso il fornitore. Negli ultimi dieci anni i costi dei panini e dei chiodi d’acciaio sono pi\u00f9 o meno aumentati, mentre il costo a prenotazione tramite la soluzione di Cargoclix \u00e8 rimasto invariabile. Ma il prezzo \u00e8 solo uno dei motivi per cui i clienti si affidano al tool gi\u00e0 da molti anni, come dimostra l’esempio del rivenditore di viti W\u00fcrth, con sede a K\u00fcnzelsau, in Germania.<\/span><\/p>\n

La societ\u00e0 di Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG da decenni \u00e8 uno dei maggiori specialisti nel commercio di materiale di montaggio e di fissaggio. Pi\u00f9 di 600.000 clienti, dagli artigiani ai clienti industriali, si affidano ai prodotti di D\u00fcbel & Co. a K\u00fcnzelsau. 125.000 prodotti sono elencati nell’assortimento dell’azienda a conduzione familiare. Ogni giorno all’azienda arrivano 600 tonnellate di merce e 35.000 ordinazioni. L’azienda spedisce circa 40.000 pacchi e 1.500 pallet al giorno. Sono disponibili 55.000 metri quadrati di spazio logistico per la movimentazione. Per oltre di 900 dipendenti, che lavorano in due turni, questo significa ogni giorno di nuovo: \u201cMettiamoci al lavoro\u201d.<\/span><\/p>\n

Ci\u00f2 che valeva dieci anni fa, vale anche oggi. Ma allora c’era una differenza decisiva nella logistica rispetto ad oggi: alle sette del mattino, davanti ai cancelli dello stabilimento di K\u00fcnzelsau, fino a 20 camion aspettavano il loro turno per lo scarico merci. Richard Wunderlich, l’allora responsabile delle merci in entrata, non poteva pi\u00f9 sopportare tale situazione. Reinhold W\u00fcrth, il figlio del fondatore dell’azienda, si occup\u00f2 di persona di questo problema presso le rampe.<\/span><\/p>\n

All’inizio del 2009, gli ingorghi dei camion ed i tempi di attesa non c\u2019erano pi\u00f9. La societ\u00e0 ha deciso di introdurre un sistema di gestione degli appuntamenti allo scarico. All’epoca l\u2019utilizzo di un tale strumento non era ancora ampiamente diffuso tra le aziende di grandi e di medie dimensioni. La situazione si \u00e8 aggravata soprattutto presso le rampe dei centri di distribuzione di alcune imprese commerciali. Ci\u00f2 ha indotto l’Ufficio federale del trasporto merci in Germania a raccomandare l’introduzione dei tool di gestione degli appuntamenti al carico\/scarico. In un rapporto speciale sulla situazione alla rampa di carico, si \u00e8 persino detto che le prenotazioni delle fasce orarie erano il provvedimento pi\u00f9 “promettente” per evitare i problemi.<\/span><\/p>\n

Il principio dello strumento \u00e8 facile da spiegare. In una tale piattaforma, un’azienda commerciale o industriale indica le sue sedi, le rampe e la disponibilit\u00e0 delle date e delle fasce orarie per il carico\/scarico. I fornitori di servizi logistici prenotano le date e gli orari desiderati e pagano 0,50 euro a prenotazione nel caso di effettuare prenotazione tramite la soluzione di Cargoclix. I vettori non hanno bisogno di infrastrutture e mezzi supplementari: l’accesso a Internet \u00e8 sufficiente per poter effettuare prenotazioni tramite la soluzione.<\/span><\/p>\n

Dopo aver confrontato varie soluzioni offerte da diversi fornitori, i responsabili della logistica di W\u00fcrth hanno optato per il sistema informatico di Cargoclix. Il fornitore di software di Friburgo \u00e8 noto anche per la sua piattaforma per le gare d’appalto per la logistica e per il trasporto. Un altro settore di attivit\u00e0 \u00e8 la soluzione di <\/span>“SLOT”<\/span><\/i>. In tutti i settori industriali, aziende come Alnatura, Bosch e Heidelberger si affidano alla soluzione di Cargoclix. W\u00fcrth \u00e8 uno dei pionieri.<\/span><\/p>\n

I motivi per i quali W\u00fcrth ha deciso dieci anni fa di optare per Cargoclix, sono riassunti in poche parole da Martin Roll, responsabile del reparto merci in entrata: “<\/span>SLOT<\/span><\/i> \u00e8 flessibile e modulare, di conseguenza anche i tempi di decisione e di implementazione sono brevi”: afferma l’esperto di logistica di W\u00fcrth. Altri motivi: un’interfaccia intuitiva e facile da usare, costi di investimento sono bassi. Anche il costo di 0,50 euro a prenotazione ha avuto un ruolo importante. Dopo tutto, W\u00fcrth non ha voluto chiedere pi\u00f9 del necessario ai suoi 40 fornitori di servizi logistici permanenti e a quelli numerosi occasionali.<\/span><\/p>\n

Tecnicamente, i tali sistemi offerti sul mercato funzionano in modo simile. Gli strumenti sono offerti con interfacce per il sistema ERP dell’operatore della rampa o come cosiddetta soluzione <\/span>\u201cstand alone\u201d<\/span><\/i>. Per gli speditori, \u00e8 sufficiente avere accesso a Internet per poter accedere al sistema informatico. Il destinatario della merce inserisce nel sistema le sue sedi, le rampe ed indica la disponibilit\u00e0 delle date ed orari, i fornitori di servizi logistici prenotano fasce orarie disponibili per le date desiderate e pagano un piccolo costo a prenotazione. Ci\u00f2 include tutte le procedure di prenotazione: il trasferimento dei dati ed il supporto gratuito per l’industria, il commercio, gli spedizionieri e per i vettori. L’installazione del sistema \u00e8 gratuita.<\/span><\/p>\n

L’introduzione del sistema di gestione delle fasce orarie, inizialmente ha suscitato reazioni scettiche da parte di alcuni spedizionieri e trasportatori, la maggior parte per\u00f2 era soddisfatta della soluzione del problema presso le rampe tramite il tool: il suo grado di accettazione ora \u00e8 molto elevato, pari all’85%. Solo il 15% di tutte le fasce orarie non viene prenotato oggi. Tuttavia, le aziende che desiderano scaricare spontaneamente senza prenotare un appuntamento, devono accettare lunghi tempi di attesa.<\/span><\/p>\n

L’alto livello di accettazione \u00e8 un vantaggio, in quanto le crescenti cifre di vendita dell’azienda sono accompagnate da un aumento delle prenotazioni di slot. Nel 2009 gli esperti di logistica di W\u00fcrth hanno contato circa 80 prenotazioni al giorno: oggi i 40 fornitori di servizi permanenti ed alcuni occasionali prenotano tra i 120 ed i 150 slot. Le rampe sono pi\u00f9 affollate al mattino tra le sette e le quattordici.<\/span><\/p>\n

Solo a K\u00fcnzelsau ci sono dieci rampe come punti di scarico. DB Schenker gestisce il 60% dei trasporti di merci generiche, il resto \u00e8 gestito da Dachser. Nel segmento dei pacchi, DPD detiene la parte del leone del 60%, GLS ne gestisce il 35% e il restante 5% \u00e8 condiviso da fornitori come DHL, UPS o TNT.<\/span><\/p>\n

La prenotazione della fascia oraria viene effettuata in anticipo da parte dello spedizioniere, in seguito all’arrivo del camion l\u2019impiegato del magazzino segna l\u2019arrivo. L\u2019arrivo del camion \u00e8 seguito da altri ulteriori passi da segnare: \u201c<\/span>Chiamato dal parcheggio dei camion\/dei rimorchi\u201d<\/span><\/i>, <\/span>\u201cIngresso\u201d<\/span><\/i>, \u201c<\/span>Scarico<\/span><\/i> iniziato\u201d<\/span><\/i>, <\/span>\u201cScarico finito\u201d<\/span><\/i> e <\/span>\u201cLasciato lo stabilimento\u201d<\/span><\/i>. Appena un camion lascia lo stabilimento, il processo viene considerato completo.<\/span><\/p>\n

Per W\u00fcrth, la durata di una fascia oraria viene calcolata in base al numero di pallet. I fornitori di servizi logistici devono solo prenotare una fascia oraria e specificare quanti pallet hanno da consegnare. Il tool calcola in automatico la durata della fascia oraria in base al numero di pallet indicato.<\/span><\/p>\n

Con la soluzione di Cargoclix, tuttavia, sono previsti non soltanto gli arrivi dei camion per le operazioni di carico\/scarico presso le rampe: tutti gli altri veicoli che arrivano a W\u00fcrth per diversi scopi, vengono registrati e segnati dall\u2019impiegato del magazzino al cancello.<\/span><\/p>\n

La sede di W\u00fcrth \u00e8 ben preferita dagli autisti dei camion: loro sanno che grazie alla gestione delle fasce orarie possono arrivare rapidamente alla rampa di scarico, hanno privilegi ed un’alta priorit\u00e0 presso W\u00fcrth. A differenza di altre aziende, a W\u00fcrth, agli autisti di camion vengono offerte stanze sociali ben attrezzate dove possono fare la doccia, rinfrescarsi e rilassarsi dopo lunghi viaggi. Gli autisti sanno che i loro camion sono al sicuro perch\u00e9 il parcheggio dei veicoli \u00e8 sorvegliato. In tempi di enorme carenza di autisti, gli spedizionieri ed i trasportatori sono contenti di ogni cliente che investe non solo nella digitalizzazione, ma anche in confortevoli locali sociali con servizi igienici. Gli esperti ritengono che passeranno molti anni prima che il camion completamente autonomo diventi realt\u00e0. Fino ad allora, gli autisti di camion sono urgentemente necessari.<\/span><\/p>\n

Un decennio dopo l’introduzione di <\/span>“SLOT”<\/span><\/i>, il numero di utenti di W\u00fcrth \u00e8 giunto da 30 a 35. Nel corso del tempo, gli esperti di logistica hanno implementato applicazioni come l’invio di messaggi via SMS o il controllo della gestione dei vuoti in aggiunta alle funzioni di base. Gli esperti di K\u00fcnzelsau hanno esaminato anche l\u2019applicazione <\/span>ETA<\/span><\/i> (estimated time of arrival \u2013 tempo stimato di arrivo): il calcolo del tempo di arrivo viene effettuato in base ai dati telematici del camion. “Al momento, non vediamo alcuna necessit\u00e0 di utilizzo dell\u2019<\/span>ETA<\/span><\/i> per la nostra azienda, ma stiamo tenendo d’occhio la possibilit\u00e0”: dice Roll.<\/span><\/p>\n

I vantaggi di <\/span>“SLOT”<\/span><\/i> sono diventati noti all’interno del Gruppo W\u00fcrth nel corso degli anni. La societ\u00e0 di W\u00fcrth Industrie Services di Bad Mergentheim, ad esempio, ha introdotto il tool nel gennaio del 2019 per ottimizzare gestione della gamma di parti C. L’obiettivo \u00e8 quello di evitare le variazioni nel volume delle merci in entrata e di distribuire il numero di pallet in entrata in modo uniforme per tutta la settimana. Inoltre, l’azienda vuole anche ridurre i tempi di inattivit\u00e0 dei fornitori di servizi logistici.<\/span><\/p>\n

Dieci anni dopo il lancio dello strumento a K\u00fcnzelsau, Roll trae una conclusione positiva: “Siamo soddisfatti della soluzione e continueremo a lavorare con il fornitore”.\u00a0 A proposito, il prezzo di 0,50 euro a prenotazione vale anche per il 2019 e il Prof. Dr. Victor Meier, socio di consulenza di Cargoclix, non sta attualmente pensando ad un aumento dei prezzi.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

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Tabella: Confronto: dieci anni di prenotazioni di fasce orarie per W\u00fcrth, a K\u00fcnzelsau<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2009<\/b><\/td>\n2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Merci in arrivo (in tonnellate)<\/span><\/td>\n450<\/span><\/td>\n600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Quantit\u00e0 di prodotti<\/span><\/td>\n100.000<\/span><\/td>\n125.000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Prenotazioni delle fasce orarie al giorno<\/span><\/td>\n80<\/span><\/td>\n120-150<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Utenti di Cargoclix <\/span>SLOT<\/span><\/i><\/td>\n30<\/span><\/td>\n35<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Il costo a prenotazione<\/span><\/td>\n0,50 Euro<\/span><\/td>\n0,50 Euro<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARGOCLIX SLOT<\/b><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT \u00e8 un sistema informatico di gestione delle fasce orarie per l’ottimizzazione dei processi di carico e scarico presso la rampa. I destinatari della merce inseriscono nel sistema le loro sedi, le rampe ed indicano la disponibilit\u00e0 delle date ed orari, i fornitori di servizi logistici prenotano fasce orarie disponibili per le date desiderate e pagano un piccolo costo a prenotazione. Ci\u00f2 include tutte le procedure di prenotazione: il trasferimento dei dati ed il supporto gratuito per l’industria, il commercio, gli spedizionieri e per i vettori. L’installazione del sistema \u00e8 gratuita.<\/span><\/p>\n

Costo a prenotazione: 0,50 euro.<\/span><\/p>\n

Descrizione del sistema<\/b><\/p>\n