{"id":14130,"date":"2018-05-05T06:14:19","date_gmt":"2018-05-05T06:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/08\/05\/bosch-ottimizza-la-logistica-dei-ricambi-presso-la-sua-sede-di-karlsruhe\/"},"modified":"2020-09-23T09:10:51","modified_gmt":"2020-09-23T09:10:51","slug":"bosch-ottimizza-la-logistica-dei-ricambi-presso-la-sua-sede-di-karlsruhe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/it\/2018\/05\/05\/bosch-ottimizza-la-logistica-dei-ricambi-presso-la-sua-sede-di-karlsruhe\/","title":{"rendered":"Bosch ottimizza la logistica dei ricambi presso la sua sede di Karlsruhe"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Il fornitore automobilistico Bosch ha introdotto un sistema di gestione combinato del cantiere e delle fasce orarie di Cargoclix presso la sua sede di Karlsruhe per una consegna logisticamente \u00a0ottimale ai propri clienti del mercato postvendita (aftermarket). Il punto essenziale \u00e8 quello di ottenere un\u2019elevata trasparenza ed economicit\u00e0 nella gestione dei rimorchi, delle casse mobili e dei container.<\/strong><\/p>\n

Coda presso la rampa. L\u2019argomento \u00e8 in cima all\u2019ordine del giorno di quasi tutte le aziende di logistica dell\u2019industria, del commercio e dei servizi. Questo \u00e8 tuttavia solo una faccia della medaglia. Il caos presso la rampa \u00e8 di solito seguito dal caos in cantiere, quando i container e gli autocarri sono parcheggiati in tutto il cantiere e nessuno sa dove si trovano effettivamente le merci. Robert Bosch GmbH ha risolto entrambi i problemi. La divisione dell\u2019Aftermarket Automobilistico di Bosch da circa un anno utilizza la nuova soluzione software per la gestione del cantiere (lo yard) e delle fasce orarie presso i magazzini delle sedi di Karlsruhe e di Kandel, sviluppato nei quadri di cooperazione con la piattaforma logistica di Cargoclix. Dal 2010 Robert Bosch GmbH utilizza\u00a0TimeSlot<\/i>\u00a0per ottimizzare la gestione delle rampe presso le dieci sedi. Per soddisfare le esigenze di Bosch, gli sviluppatori di Cargoclix hanno subito ampliato l\u2019esistente sistema \u201cTimeSlot\u201d per la gestione delle fasce orarie, includendovi anche la gestione dei rimorchi e dei cantieri. Il risultato \u00e8 un nuovo sistema integrato che gestisce e controlla tutti i rimorchi, le casse mobili e i container presso lo stabilimento di Bosch, a Karlsruhe: dalla registrazione al gate fino al parcheggio e all\u2019operazione di scarico presso la rampa ed il controllo dei vuoti.<\/p>\n

I rimorchi, le casse mobili o i container, grazie al nuovo sistema dello\u00a0Yard management<\/i>, vengono parcheggiati nelle aree opportunamente attrezzate: \u00a0questo \u00e8 il fulcro della nuova soluzione. Grazie all\u2019integrazione del sistema dello\u00a0Yard management<\/i>\u00a0nella gestione delle fasce orarie, la Bosch e gli stessi spedizionieri sanno precisamente dove parcheggiare i loro veicoli, quali sono le unit\u00e0 che devono essere spostate, quando e dove devono essere spostate. \u201cBeneficiamo di una trasparenza totale sia per tutte le unit\u00e0 di carico che per il controllo dei fornitori responsabili dei servizi logistici\u201d, afferma Heinz Baureis, responsabile del dipartimento della logistica dei trasporti di Bosch, a Karlsruhe. \u201cInoltre, noi possiamo gestire i picchi di carico in un modo adatto e di garantire una ripartizione uniforme del traffico di consegna presso le nostre sedi\u201d.<\/p>\n

Fornitore di servizi logistici integrato nel concetto<\/strong><\/p>\n

Finora Bosch ha integrato nel nuovo concetto circa il 50% dei suoi fornitori di servizi logistici per i rimorchi e per le casse mobili, e la tendenza \u00e8 in aumento. \u201cMa noi prestiamo anche molta attenzione al fatto se l\u2019utilizzo del sistema ha senso nei singoli casi\u201d, spiega Tobias Schmider, responsabile dell\u2019implementazione della gestione integrata dello yard (del cantiere) e delle fasce orarie presso Bosch a Karlsruhe. Se, ad esempio, le frequenze o le quantit\u00e0 di consegna sono troppo basse, di solito non vale la pena di integrare nel sistema questi fornitori di servizi\u201d. La situazione \u00e8 leggermente diversa per i container a pieno carico per il trasporto marittimo: Oltre l\u201980% \u00e8 gi\u00e0 integrato nel sistema e Bosch prevede di aumentare la percentuale fino al 100%.<\/p>\n

Gli spedizionieri connessi al sistema, prima devono prenotare una fascia oraria per le loro unit\u00e0 di trasporto. Dopo aver passato il punto di misurazione al gate di Bosch, viene assegnato il loro posto esatto nel parcheggio all\u2019interno dello stabilimento. I dipendenti al ricevimento merci tirano poi i container, i rimorchi o le casse mobili dal parcheggio, tramite il sistema Cargoclix, verso l\u2019apposito gate di carico e al termine dell\u2019operazione di scarico viene segnalato nel sistema lo stato \u201cvuoto\u201d. Il veicolo scaricato lascia l\u2019area dello stabilimento attraverso il gate e ritorna di nuovo al ciclo dello spedizioniere. I fornitori di servizi logistici ricevono delle notifiche personalizzate sullo stato del processo, cos\u00ec come degli ordini automatici di chiamata immediatamente via il sistema delle fasce orarie e, se desiderato, anche via e-mail.<\/p>\n

Passaggio dal sistema push a quello pull<\/strong><\/p>\n

\u201cSe i nostri spedizionieri hanno parcheggiato le loro unit\u00e0 all\u2019interno dello stabilimento, allora dovranno essere scaricate entro tempi definiti\u201d, spiega Schmider. \u201cDesideriamo che le merci siano disponibili il pi\u00f9 presto possibile dopo lo scarico ed evitiamo lunghi tempi di attesa prima e durante lo scarico. Le unit\u00e0 di trasporto possono essere parcheggiate presso lo stabilimento di Bosch al massimo per due giorni. Il vantaggio consiste nel fatto che sia i trattori che i conducenti ben presto ritornano al loro servizio. Rispetto all\u2019equamente concepibile soluzione basata su RFID, tali investimenti sono notevolmente inferiori per tutte le parti interessate. Inoltre, i sistemi dei fornitori di servizi logistici dovrebbero essere adattati alla RFID e dovrebbe essere garantito l\u2019uso coerente di questa tecnologia.<\/p>\n

In media, circa 120 unit\u00e0 al giorno sono controllate in questo modo presso il dipartimento merci in arrivo a Karlsruhe, e a queste vengono aggiunte altre 80 unit\u00e0, ogni giorno, presso la sede a Kandel. \u201cCon il nuovo sistema e con la relativa conversione da un sistema push a quello pull, Bosch \u00e8 in grado di tenere traccia delle unit\u00e0 di trasporto dal loro arrivo al terminale di container vicino W\u00f6rth fino alla partenza dallo stabilimento senza lacune e in tempo reale\u201d: aggiunge il Dr. Victor Meier, socio dirigente di Cargoclix. \u201cIl sistema \u00e8 regolabile in un modo flessibile e mette le informazioni automaticamente a disposizione degli utenti\u201d. Anche il fornitore di servizi logistici, in qualsiasi momento, potrebbe beneficiare di una piena trasparenza del luogo dei suoi container, rimorchi o casse mobili tramite la connessione Internet. Inoltre, la semplice disponibilit\u00e0 del materiale sui dati corrispondenti consente una comunicazione migliore tra le parti coinvolte e riduce notevolmente il numero degli errori.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Mercato post-vendita automobilistico presso la sede di Bosch a Karlsruhe<\/strong><\/p>\n

Nel settore Tecnica per Autoveicoli Bosch, il settore post-vendita automobilistico, controlla la fornitura, la logistica e la vendita mondiale di ricambi per le automobili, attrezzature di officina e prodotti di ammodernamento della marca Bosch. La gamma di servizi \u00e8 completata dal servizio dell\u2019assistenza tecnica dei clienti per i prodotti e i sistemi automobilistici.<\/p>\n

Circa 1.300 collaboratori lavorano presso lo stabilimento di Bosch a Karlsruhe, 300 dei quali nell\u2019area del magazzino. Un totale di 95.000 posti pallet e 160.000 cosiddetti spazi di stoccaggio per le pinze, sono disponibili per l\u2019elaborazione logistica dei circa 400.000 vari articoli. La sede a Karlsruhe di Bosch serve principalmente il cosiddetto mercato post-vendita indipendente, cio\u00e8 il libero scambio. I magazzini ricambi delle case automobilistiche e i clienti del primo equipaggiamento vengono riforniti direttamente dalla vicina sede di Kandel.<\/p>\n

CARGOCLIX TIMESLOT<\/strong><\/p>\n

Cargoclix \u00e8 un mercato neutrale basato su Internet per le gare d\u2019appalto elettroniche dei trasporti e un fornitore di sistemi modulari di gestione delle fasce orarie. La gamma di servizi offerta dalla piattaforma logistica \u201cCargoclix Tender\u201d include gare d\u2019appalto a livello mondiale per contratti di trasporto su strada, ferroviario, aereo, marittimo e fluviale, cos\u00ec come i servizi di corriere espresso e quelli logistici come lo stoccaggio. Il prodotto principale della societ\u00e0 \u00e8 il modulabile e adattabile sistema di \u201cCargoclix Time Slot Management\u201d, per l\u2019ottimizzazione dei processi presso la rampa. La funzionalit\u00e0 supplementare di gestione rimorchi e del cantiere (dello yard), gestisce e controlla tutti i container, le casse mobili ed i rimorchi, dalla registrazione al gate, fino al parcheggio e all\u2019operazione di scarico presso la rampa ed il controllo dei vuoti.<\/p>\n

La societ\u00e0 \u00e8 stata fondata nel 1998 a Niefern vicino a Pforzheim e oggi ha una sede anche a Friburgo, Brisgovia. Con oltre 23.000 membri registrati provenienti dal settore industriale, commerciale e delle spedizioni, Cargoclix \u00e8 una delle principali piattaforme internazionali di gare d\u2019appalto per i servizi logistici.<\/p>\n

Requisiti del sistema:<\/strong>\u00a0connessione internet<\/p>\n

Interfacce:<\/strong>\u00a0\u00e8 possibile tramite ERP, se richiesto, gestione del magazzino, ecc.<\/p>\n

Costo della prenotazione:<\/strong>\u00a050 centesimi<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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