(Immagini: Daimler AG)
Lo stabilimento Mercedes-Benz di Berlino pianifica i processi presso le rampe con il sistema di TimeSlot di Cargoclix.
Friburgo, Brisgovia, 30 luglio 2015. Dopo lo stabilimento di Untertürkheim, ora anche lo stabilimento Daimler AG di Berlino ha introdotto il sistema di Time Slot Management (TSM) presso le rampe delle merci in arrivo. La casa automobilistica ha optato per il sistema “TimeSlot”, basato su Internet, del fornitore Cargoclix, Friburgo. “Il nostro obiettivo principale era quello di ottenere un’elevata trasparenza sui processi del dipartimento delle merci in arrivo. Ci siamo riusciti in breve tempo”: afferma Werner Böhm, responsabile della logistica dei trasporti e della catena logistica di produzione.
Presso lo stabilimento di Mercedes-Benz, a Berlino, vengono prodotti motori, componenti, parti di trasmissione e sistemi per i carburanti. Presso questa sede sono prevalentemente concentrati sullo sviluppo e sulla produzione di componenti e di parti. Tra l’altro, a Berlino viene prodotto il motore diesel V6, uno dei motori più puliti e innovativi nella sua categoria. Böhm ritiene, che ogni giorno lavorativo, dai 50 ai 60 camion riforniscano lo stabilimento di parti per la produzione.
Il ricevimento delle merci viene gestito tramite le quattro rampe. Altre tre rampe sono disponibili per il carico dei vuoti. “Non ci sono stati degli ingorghi del traffico presso le rampe neanche prima dell’introduzione del sistema di “TimeSlot”: dice il team leader Böhm. Il ricevimento delle merci presso lo stabilimento richiedeva comunque un impegno di coordinamento relativamente elevato con i fornitori di servizi. Inoltre, Böhm non disponeva di informazioni valide sulla distribuzione degli arrivi di camion durante il giorno, sui possibili tempi di attesa presso la rampa e sulla durata di movimentazione. Inoltre, Böhm desiderava andare a fondo di tutto questo per ragioni strategiche e operative. “Abbiamo optato per la soluzione Cargoclix perché essa viene già utilizzata con successo presso il nostro stabilimento di Stoccarda”, afferma lo specialista di logistica. A Berlino, il sistema di “TimeSlot” è stato lanciato, senza problemi, da parte dei dipendenti di Cargoclix.
La prenotazione della fascia oraria è ora diventata parte integrante della catena di processo. Una caratteristica particolare: la prenotazione di trasporti degli spedizionieri regionali regolarmente in arrivo, comporta che i dipendenti dello stabilimento diano la priorità agli spedizionieri regionali. Per gli altri mezzi di trasporto, i fornitori di servizi prenotano delle fasce orarie corrispondenti e ne sostengono i costi. “La maggior parte di queste fasce orarie vengono prenotate uno o due giorni prima dell’arrivo del camion”, osserva Böhm. Al momento della prenotazione, i prestatori di servizi forniscono anche informazioni sul numero borderò e sul tipo di camion necessario per una gestione uniforme presso la rampa.
Gli effetti positivi del sistema TSM si sono riscontrati anche presso lo stabilimento di Berlino. Grazie al sistema di gestione delle fasce orarie, il personale impiegato nel ricevimento delle merci può essere pianificato in modo più preciso rispetto a prima. La direzione dispone di informazioni precise sui tempi di movimentazione, sulla distribuzione delle consegne nell’arco della giornata e sulla puntualità dei fornitori di servizi. Inoltre, è stato ridotto lo sforzo amministrativo per le merci in arrivo. Secondo Böhm, anche i fornitori di servizi sono rimasti soddisfatti della soluzione TSM. “Molti tra i nostri spedizionieri conoscevano già il sistema di TimeSlot di Stoccarda”, aggiunge Böhm.
In un ulteriore passo, anche la logistica di gestione dei vuoti sarà integrata nel sistema di Time Slot Management. L’obiettivo è quello di migliorare l’interazione tra la consegna delle merci e il trasporto dei vuoti.
