{"id":17511,"date":"2021-11-02T09:29:11","date_gmt":"2021-11-02T09:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2021\/11\/02\/uelzena-tout-dune-seule-source\/"},"modified":"2021-11-02T09:36:26","modified_gmt":"2021-11-02T09:36:26","slug":"uelzena-tout-dune-seule-source","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/fr\/2021\/11\/02\/uelzena-tout-dune-seule-source\/","title":{"rendered":"Uelzena – Tout d’une seule source"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir utilis\u00e9 pendant de nombreuses ann\u00e9es des espaces de stockage externes pour certains groupes de produits, le groupe Uelzena a d\u00e9j\u00e0 mis en service en 2019 son propre entrep\u00f4t \u00e0 hauts rayonnages sur son site principal d’Uelzen, en Basse-Saxe. Dans le nouveau b\u00e2timent, il y a non seulement beaucoup d’espace pour les marchandises de toutes sortes, mais aussi pour les technologies de pointe. Le syst\u00e8me de gestion des cr\u00e9neaux horaires SLOT de Cargoclix, bas\u00e9 sur le cloud, garantit \u00e9galement des processus bien structur\u00e9s et peu de temps d’attente pour les chauffeurs routiers. <\/strong><\/em><\/p>\n

\"Projektleiter

Le chef de projet Florian Otto (\u00e0 gauche) et le responsable de l’entrep\u00f4t Robert D\u00f6mland (\u00e0 droite) ont conjointement mis en \u0153uvre le projet d’introduction d’un syst\u00e8me de gestion des cr\u00e9neaux horaires (Photo: Thies R\u00e4tzke)<\/span><\/p><\/div>\n

Freiburg i.B., 27 avril 2021<\/span>.<\/span>Il y a quelques ann\u00e9es, Uelzena eG a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire autant que possible l’utilisation des zones de stockage externes. Dans cette optique, l’entreprise alimentaire, qui est un fournisseur sp\u00e9cialis\u00e9 d’ingr\u00e9dients et de marques de distributeur pour l’industrie alimentaire bien connue, a commenc\u00e9 \u00e0 construire un nouvel entrep\u00f4t \u00e0 hauts rayonnages \u00e0 son si\u00e8ge d’Uelzen en 2017, qui est entr\u00e9 en service en 2019. Le b\u00e2timent de 37 m\u00e8tres de haut offre 13.000 emplacements pour palettes dans diff\u00e9rentes classes de hauteur avec des processus de stockage enti\u00e8rement automatis\u00e9s.<\/span> Afin de mettre en place d\u00e8s le d\u00e9part des processus structur\u00e9s ici sur place et de r\u00e9duire au maximum les temps d’attente pour les chauffeurs des quelque 40 camions, le syst\u00e8me de gestion des cr\u00e9neaux horaires SLOT de Cargoclix, bas\u00e9 sur le web, a finalement \u00e9t\u00e9 mis en place en juin de 2019. <\/span><\/p>\n

Florian Otto, responsable du projet et Robert D\u00f6mland, responsable de l’entrep\u00f4t, se souviennent encore tr\u00e8s bien du processus d\u00e9taill\u00e9 de s\u00e9lection du logiciel appropri\u00e9, pour lequel l’entreprise a consciemment pris son temps et obtenu plusieurs offres.<\/span> Un objectif leur tenait particuli\u00e8rement \u00e0 c\u0153ur<\/span>: <\/span>\u00ab\u00a0D\u00e8s le d\u00e9but, nous avons essay\u00e9 d’envisager les processus du point de vue du chauffeur routier et de l’associer \u00e0 la d\u00e9cision. Qu’est-ce qui est important pour eux dans la pratique et quelles sont les attentes des conducteurs, des transporteurs et aussi du chargeur?\u00a0\u00bb<\/span> Et un autre \u00e9l\u00e9ment a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9cisif: \u00a0\u00bb Il \u00e9tait clair pour tout le monde que la r\u00e9gulation du d\u00e9bit d’entr\u00e9e des camions devait fonctionner automatiquement \u00e0 l’avenir. Et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela que nous devions trouver la bonne solution\u00a0\u00bb, poursuit Florian Otto.<\/span><\/p>\n

Au lieu d’utiliser six entrep\u00f4ts externes comme auparavant, Uelzena g\u00e8re sa logistique principalement via ses propres entrep\u00f4ts sur les sites de production d’Uelzen, Ratzeburg, Bismarck et Warmsen depuis 2019, l’utilisation des zones de stockage externes a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duite au minimum. Le stockage de tous les produits finis, pour lesquels il y avait auparavant un manque de capacit\u00e9, se fera d\u00e9sormais directement sur le site d’Uelzen. Depuis 2019, trois zones de stockage ont \u00e9t\u00e9 cartographi\u00e9es via Cargoclix : l’entrep\u00f4t de marchandises s\u00e8ches, dit \u00ab\u00a0Hall Nord\u00a0\u00bb avec trois rampes pour le stockage entrant et sortant des marchandises s\u00e8ches, l’entrep\u00f4t r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 avec deux rampes pour tous les articles n\u00e9cessitant une r\u00e9frig\u00e9ration et l’entrep\u00f4t \u00e0 hauts rayonnages avec six rampes, o\u00f9 se trouvent les produits bruts et finis ainsi que les mat\u00e9riaux d’emballage.<\/span> Si les marchandises sont livr\u00e9es ou enlev\u00e9es ici, elles doivent \u00eatre enregistr\u00e9es sur place via le terminal d’enregistrement de Cargoclix dans leur propre langue nationale. Le conteneur d’enregistrement est clairement visible juste derri\u00e8re l’entr\u00e9e des sites. \u00ab\u00a0Nous voulons rendre le processus aussi simple que possible pour les conducteurs qui sont chez nous\u00a0\u00bb, souligne Otto.\u00a0<\/span><\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, le bien-\u00eatre du conducteur est une priorit\u00e9 particuli\u00e8re \u00e0 Uelzena. \u00ab\u00a0Nous voulons simplement nous montrer \u00e0 la hauteur de notre responsabilit\u00e9 sociale ici\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il. En introduisant le syst\u00e8me de gestion des cr\u00e9neaux horaires, Uelzena a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire au minimum les temps d’attente \u00e0 la rampe. Et si on en arrive l\u00e0? \u00ab\u00a0Ensuite, nous rendons ce temps d’attente aussi agr\u00e9able que possible pour les conducteurs\u00a0\u00bb, cite Otto. Qu’il s’agisse de douches gratuites, d’installations sanitaires modernes ou de boissons \u00e0 prix r\u00e9duit.<\/span><\/p>\n

Pr\u00e9avis de deux semaines pour la r\u00e9servation d’un cr\u00e9neau horaire<\/strong><\/p>\n

Toute personne souhaitant r\u00e9server un cr\u00e9neau horaire \u00e0 Uelzena pour la livraison ou la collecte de marchandises a la possibilit\u00e9 de le faire avec un pr\u00e9avis de deux semaines. Le dernier point pour faire, manipuler ou bien supprimer la r\u00e9servation est la veille, jusqu’\u00e0 16 heures. Cela donne aux employ\u00e9s de Uelzena la possibilit\u00e9 de planifier suffisamment de temps dans les centres de contr\u00f4le des entrep\u00f4ts respectifs pour le jour suivant et pour l’envoi des v\u00e9hicules respectifs.<\/span><\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l’introduction de l’outil a introduit une nouvelle signification dans l’entreprise: SLOT a rendu le travail beaucoup plus pr\u00e9visible pour tous les employ\u00e9s. \u00ab\u00a0La planification des cr\u00e9neaux\u00a0 horaires facilite les travaux des employ\u00e9s, notamment le lundi. Les v\u00e9hicules n’arrivent plus aussi group\u00e9s qu’avant\u00a0\u00bb, rapporte Robert D\u00f6mland<\/span>. <\/span>La cartographie d\u00e9taill\u00e9e de tous les processus garantit des possibilit\u00e9s de planification plus cibl\u00e9es, y compris pour les \u00e9quipes de dispatching. Ils b\u00e9n\u00e9ficient de processus beaucoup plus transparents et peuvent agir efficacement en cas de besoin.<\/span> Uelzena paie elle-m\u00eame les co\u00fbts de 50 centimes par r\u00e9servation.<\/span> \u00ab\u00a0<\/span>Il est important pour nous d’envoyer un signal par ce biais. En utilisant le syst\u00e8me, nous ne voulons pas \u00ab\u00a0b\u00e2illonner\u00a0\u00bb les prestataires des services d’exp\u00e9dition ou m\u00eame cr\u00e9er un argument pour des temps d’attente suppl\u00e9mentaires si les camions ne sont pas livr\u00e9s \u00e0 temps<\/span>.<\/span> L’objectif est de profiter conjointement des avantages de ce syst\u00e8me et de cr\u00e9er un processus de chargement et de d\u00e9chargement all\u00e9g\u00e9\u00a0\u00bb, explique le chef de projet. Cette approche positive est probablement l’une des raisons pour lesquelles le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueilli par tous les utilisateurs d\u00e8s le d\u00e9but. \u00ab\u00a0Nous \u00e9tions conscients que nous n’atteindrions pas un taux de r\u00e9servation de 100 % avec SLOT dans la pratique, car l’activit\u00e9 quotidienne avec ses diff\u00e9rents partenaires commerciaux et les entreprises qui r\u00e9servent est trop diverse pour cela\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Otto. <\/span>\u00ab\u00a0N\u00e9anmoins, nous obtenons un si bon taux aujourd’hui que les camions non immatricul\u00e9s restent l’exception\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/span><\/p>\n

Selon Florian Otto et Robert D\u00f6mland, l’une des raisons pour lesquelles Uelzena a opt\u00e9 pour SLOT de Cargoclix \u00e9tait l’investissement initial raisonnable, qui aurait \u00e9t\u00e9 beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 avec d’autres fournisseurs. \u00ab\u00a0Cela vaut tout autant pour les co\u00fbts d’exploitation\u00a0\u00bb, souligne M. Otto. Toutefois, le fait que le syst\u00e8me SLOT soit relativement simple et facile \u00e0 utiliser, y compris dans le domaine administratif, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminant. \u00ab\u00a0Il est tr\u00e8s facile d’ajouter de nouvelles bornes de recharge et de nouveaux emplacements. Il y a donc une transparence dans l’ensemble du groupe de soci\u00e9t\u00e9s\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/span><\/p>\n

Dans le groupe Uelzena\u00a0 le site de Ratzeburg est d\u00e9j\u00e0 connect\u00e9 \u00e0 SLOT avec une dizaine de camions trait\u00e9s par jour, et d’autres sites vont suivre. \u00ab\u00a0Nous sommes toujours en train d’adapter et d’\u00e9tendre le syst\u00e8me \u00e0 nos besoins\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le logisticien. \u00ab\u00a0Si les exigences changent, les ajustements peuvent \u00eatre faits tr\u00e8s facilement\u00a0\u00bb, poursuit-il.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

\"In

En 2019, le nouvel entrep\u00f4t \u00e0 hauts rayonnages d’Uelzena a \u00e9t\u00e9 officiellement mis en service.\u00a0 (Photos : Uelzena)<\/span><\/p><\/div>\n

CARGOCLIX SLOT<\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT est un syst\u00e8me de gestion des cr\u00e9neaux horaires bas\u00e9 sur le web qui permet d’optimiser les processus de chargement et de d\u00e9chargement sur les rampes. Les destinataires des marchandises peuvent fixer des dates de chargement libres, les transitaires et les transporteurs r\u00e9servent leur heure de livraison souhait\u00e9e. L’acc\u00e8s \u00e0 l’internet suffit pour les r\u00e9servations des transitaires et des transporteurs.<\/span><\/p>\n

Co\u00fbt par r\u00e9servation de cr\u00e9neau : 50 centimes. Ceux-ci sont support\u00e9s soit par la soci\u00e9t\u00e9 de r\u00e9servation, soit, \u00e0 titre facultatif, par le destinataire\/op\u00e9rateur du site.<\/span><\/p>\n

Description du syst\u00e8me<\/strong><\/p>\n

– Interface avec le syst\u00e8me ERP ou comme solution autonome<\/span><\/p>\n

– Horaires d’ouverture des rampes variables et dur\u00e9e des cr\u00e9neaux\u00a0 horaires flexible en fonction du nombre de palettes, des tonnes, du type de v\u00e9hicule, etc.<\/span><\/p>\n

– R\u00e9glage individuel des temps de pause et de cong\u00e9, des changements d’\u00e9quipe, des limites de r\u00e9servation, etc.<\/span><\/p>\n

– Stockage des limites de capacit\u00e9 telles que le personnel, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 fourche ou les capacit\u00e9s de traitement.<\/span><\/p>\n

– Mise en page et cession des droits pour les transferts et les modifications.<\/span><\/p>\n

– Contr\u00f4les de plausibilit\u00e9 des donn\u00e9es de r\u00e9servation par le biais de contr\u00f4les de doublons, de comparaison de tranches de num\u00e9ros, etc.<\/span><\/p>\n

– Notifications et alertes bas\u00e9es sur des \u00e9v\u00e9nements<\/span><\/p>\n

– Enregistrement et \u00e9valuation des flux de marchandises entrants avec ponctualit\u00e9 et temps de traitement<\/span><\/p>\n

– Comparaison en temps r\u00e9el des cr\u00e9neaux horaires r\u00e9serv\u00e9s et non r\u00e9serv\u00e9s (condition pr\u00e9alable : interface ERP)<\/span><\/p>\n

– Suivi des processus de chargement et de d\u00e9chargement en temps r\u00e9el avec un affichage \u00e0 l’\u00e9cran s\u00e9lectionnable comme le calendrier avec vue sur la rampe, la liste tabulaire des r\u00e9servations, le syst\u00e8me de feux de circulation avec symboles de couleur.<\/span><\/p>\n

– Enregistrement des flux de marchandises entrants avec le temps planifi\u00e9\/r\u00e9el par camion, la quantit\u00e9 et la qualit\u00e9 par envoi livr\u00e9 ainsi que la comparaison des quantit\u00e9s r\u00e9elles livr\u00e9es et des quantit\u00e9s cibles des contrats.<\/span><\/p>\n

– Outil KPI \u00ab\u00a0CARGOCLIX Logistics Monitor\u00a0\u00bb pour le contr\u00f4le des rampes \u00e0 l’aide de KPI (Key Performance Indicators) individuels.<\/span><\/p>\n

– \u00ab\u00a0CARGOCLIX ETA App\u00a0\u00bb pour le calcul dynamique de l’heure d’arriv\u00e9e \u00e0 la rampe par un calcul intelligent de \u00ab\u00a0l’heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

– \u00ab\u00a0CARGOCLIX TERMINAL\u00a0\u00bb r\u00e9alisation de la \u00ab\u00a0Porte 4.0\u00a0\u00bb sans recours \u00e0 du personnel.<\/span><\/p>\n

\u00c0 propos de UELZENA<\/strong><\/p>\n

Uelzena eG, dont le si\u00e8ge se trouve \u00e0 Uelzen et qui poss\u00e8de trois autres usines dans le nord de l’Allemagne, est l’un des principaux fournisseurs de produits alimentaires et de raffinage du lait. Le groupe Uelzena est actif dans plusieurs domaines d’activit\u00e9, notamment la production d’ingr\u00e9dients pour l’industrie alimentaire (par exemple, le lait en poudre, le lait condens\u00e9 sucr\u00e9 et les produits \u00e0 base de yaourt), les boissons instantan\u00e9es telles que le cacao en poudre et le blanchisseur de caf\u00e9, les produits de sant\u00e9 tels que la nutrition sportive et d’autres produits \u00e0 base de lait tels que le beurre, la mati\u00e8re grasse et le fromage. L’orientation commerciale est ax\u00e9e sur les activit\u00e9s internationales des clients industriels. Depuis de nombreuses ann\u00e9es, le groupe Uelzena est le fournisseur de nombreux fabricants de marques internationales r\u00e9put\u00e9es.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u00c0 propos de Cargoclix \"Cargoclix\"<\/strong><\/p>\n

Cargoclix est une place de march\u00e9 Internet neutre pour les appels d’offres \u00e9lectroniques de services de transport et de logistique, ainsi qu’un fournisseur de syst\u00e8mes modulaires de gestion des cr\u00e9neaux horaires.<\/span><\/p>\n

La gamme de services offerts par la plateforme logistique \u00ab\u00a0Cargoclix TENDER<\/a>\u00a0\u00bb comprend des appels d’offres mondiaux pour des contrats de transport routier, ferroviaire, a\u00e9rien, maritime et fluvial, des services de messagerie express et des services logistiques tels que l’entreposage. Avec plus de 28.000 membres inscrits issus de l’industrie, du commerce et du transport de marchandises, TENDER est l’une des principales plateformes internationales d’appels d’offres pour le transport et la logistique.<\/span><\/p>\n

Le produit central de l’unit\u00e9 commerciale de gestion des cr\u00e9neaux horaires est le logiciel modulaire adaptable Cargoclix SLOT<\/a> pour l’optimisation des processus sur les rampes. Avec plus de 65.000 membres, SLOT est l’un des syst\u00e8mes de gestion des cr\u00e9neaux horaires les plus utilis\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Cargoclix est une marque de Dr.Meier & Schmidt GmbH. La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1998, elle est bas\u00e9e \u00e0 Fribourg-en-Brisgau. <\/span>www.cargoclix.com<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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