{"id":14804,"date":"2020-10-07T06:39:00","date_gmt":"2020-10-07T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/10\/07\/mannhummel-una-cuestion-de-precio-y-rendimiento\/"},"modified":"2020-10-07T06:47:00","modified_gmt":"2020-10-07T06:47:00","slug":"mannhummel-una-cuestion-de-precio-y-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/es\/2020\/10\/07\/mannhummel-una-cuestion-de-precio-y-rendimiento\/","title":{"rendered":"MANN+HUMMEL – Una cuesti\u00f3n de precio y rendimiento"},"content":{"rendered":"
\"Im<\/a>

En Marklkofen, cerca de Dingolfing en Baviera, MANN+HUMMEL opera su mayor planta de filtros del mundo. (Foto: MANN+HUMMEL)<\/span><\/p><\/div>\n

Cuando se trata de licitaciones de transporte, MANN+HUMMEL est\u00e1 especialmente interesada en una cosa: una buena y r\u00e1pida visi\u00f3n general de las diversas ofertas de los distintos proveedores de servicios log\u00edsticos. Por ello, el experto en filtraci\u00f3n conf\u00eda desde hace muchos a\u00f1os en la soluci\u00f3n TENDER de la empresa de software Cargoclix, con sede en Friburgo. <\/strong><\/p>\n

Friburgo i.B., 19 de agosto de 2020: La peque\u00f1a comunidad de Marklkofen en el distrito de Dingolfing-Landau, en la Baja Baviera, tiene menos de 4.000 habitantes. Sin embargo, un mont\u00f3n de negocios realmente grandes para la log\u00edstica comienza aqu\u00ed – en el renombrado especialista en filtraci\u00f3n MANN+HUMMEL, que opera su mayor planta de filtros en el mundo aqu\u00ed. Para asegurar que m\u00e1s de 170 millones de elementos filtrantes al a\u00f1o puedan llegar desde aqu\u00ed a todo el mundo, se requieren proveedores de servicios de transporte que sean puntuales y fiables, y\u00a0 que ofrezcan el precio adecuado.<\/span><\/p>\n

Uno de los responsables de esto en Marklkofen es Elke Ertl, quien, junto con su colega Bernd Wilde, es responsable desde aqu\u00ed de la central de compras de carga de MANN+HUMMEL para todos los emplazamientos de la empresa en todo el mundo. Ya se trate de licitaciones para carga general o cargas completas, o de transporte de Europa a Asia, a veces relacionadas con la ubicaci\u00f3n o incluso globales: muchas veces al a\u00f1o es necesario encontrar aquellos proveedores de servicios log\u00edsticos en los que el precio y el rendimiento se ajusten de manera \u00f3ptima. Ya sea que se trate de un volumen de ventas de 200.000 euros o incluso de dos millones de euros por licitaci\u00f3n, los m\u00e1rgenes en esta \u00e1rea son grandes. No fue hasta finales de abril cuando se plante\u00f3 la b\u00fasqueda de un proveedor de servicios que transportar\u00e1 unos 100 vagones de remolques est\u00e1ndar por a\u00f1o con filtros y piezas de filtro en palets desechables de Polonia a Turqu\u00eda, pedido por el que expresaron digitalmente su inter\u00e9s 47 empresas de transporte y log\u00edstica. Para encontrar el proveedor adecuado a partir de esta cantidad de mensajes, la empresa recurre desde 2006 al mercado de Internet TENDER de la empresa de software Cargoclix con sede en Friburgo, que permite realizar licitaciones a nivel mundial para contratos de transporte por carretera, ferrocarril, a\u00e9reo y mar\u00edtimo, pero tambi\u00e9n por v\u00eda fluvial. Una decisi\u00f3n que ha valido la pena para MANN+HUMMEL y que ha simplificado cada vez m\u00e1s los procesos de trabajo. S\u00f3lo el a\u00f1o pasado Cargoclix hab\u00eda revisado TENDER y al hacerlo hab\u00eda puesto el \u00e9nfasis en una gu\u00eda de usuario sencilla con plantillas modernas, que es intuitivamente accesible para el usuario. Al mismo tiempo, los usuarios tambi\u00e9n tienen la posibilidad de crear proyectos de licitaci\u00f3n individuales y complejos con poco esfuerzo y sin conocimientos previos en el sistema.<\/span><\/p>\n

\u00abCuando comenzamos nuestra b\u00fasqueda de un sistema de licitaci\u00f3n en aquel entonces, la interacci\u00f3n del tiempo y el rendimiento era importante para nosotros\u00bb, informa Bernd Wilde, que todav\u00eda recuerda bien los comienzos. Dice que la empresa examin\u00f3 muchos sistemas, algunos de los cuales, en su opini\u00f3n, \u00absimplemente se criaron con demasiadas funciones\u00bb o con un servicio de atenci\u00f3n al cliente insuficiente, que a menudo termina con el inicio del proceso de licitaci\u00f3n. Pero el servicio al cliente y el buen apoyo eran importantes para MANN+HUMMEL. \u00abEl buen acompa\u00f1amiento y asistencia fue una de las principales razones por las que nos decidimos por Cargoclix\u00bb, dice Elke Ertl. \u00abIncluso si hay problemas, un proveedor de servicios ha introducido su precio de forma incorrecta o lo que sea – siempre obtenemos la ayuda adecuada de Cargoclix muy r\u00e1pidamente.\u00bb<\/span><\/p>\n

Los tres primeros siempre a la vista<\/b><\/p>\n

En MANN+HUMMEL, el procedimiento para una licitaci\u00f3n a trav\u00e9s de TENDER es el mismo cada vez. \u00abNo importa cu\u00e1ntas empresas quieran hacerse cargo del contrato licitado – siempre miramos m\u00e1s de cerca a los 3 primeros que ofrecen el mejor precio\u00bb, explica Elke Ertl el proceso. Sin embargo, a estas alturas, a m\u00e1s tardar, el precio es s\u00f3lo uno de los muchos criterios que desempe\u00f1an un papel en el proceso de toma de decisiones, porque la fiabilidad es igual de importante. Para probar esto, MANN+HUMMEL realiza env\u00edos de prueba. \u00abConcretamente, se permite que el proveedor de servicios favorecido se haga cargo de un viaje y podemos ver inmediatamente si el servicio es adecuado\u00bb, explica el procedimiento posterior. \u00bfLa empresa es puntual? \u00bfSe maneja el transporte con rapidez? \u00bfSe cumple el pedido\u00a0 como se acord\u00f3? El siguiente paso es encontrar una respuesta a esta pregunta.<\/span><\/p>\n

El equipo de MANN+HUMMEL da una importancia especial a la puntualidad. Despu\u00e9s de todo, la mercanc\u00eda que se va a transportar se prepara a tiempo para su recogida en el almac\u00e9n. Sin embargo, si un proveedor de servicios no est\u00e1 en el lugar en el momento acordado, las consecuencias se sienten r\u00e1pidamente. \u00abEntonces las cosas se pueden hacer r\u00e1pidamente estrechas en el almac\u00e9n\u00bb, sabe Elke Ertl. Adem\u00e1s, el especialista en filtraci\u00f3n obtiene informaci\u00f3n sobre la calificaci\u00f3n de la empresa interesada: \u00bfEs s\u00f3lida en el mercado o est\u00e1 quiz\u00e1s gravemente amenazada por la insolvencia? Este punto tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel importante en el proceso de toma de decisiones. Tambi\u00e9n se da una oportunidad a los proveedores de servicios que ya se han hecho cargo de los servicios de transporte de MANN+HUMMEL en el pasado. \u00abEl actual proveedor de servicios todav\u00eda tiene la posibilidad de una llamada de \u00faltima hora\u00bb, dice Elke Ertl. En concreto, esto significa que se le informa sobre el precio de las tres primeras ofertas. As\u00ed que \u00e9l tambi\u00e9n tiene la oportunidad de ofrecer el servicio a un precio similar.<\/span><\/p>\n

Lo que MANN+HUMMEL aprecia de TENDER no es s\u00f3lo la gran base de datos con numerosos proveedores de servicios, sino tambi\u00e9n el hecho de que el proceso de licitaci\u00f3n da la oportunidad de conocer a proveedores de servicios completamente nuevos. \u00abYa hemos tenido env\u00edos de prueba con un proveedor de servicios independiente que ten\u00eda un inter\u00e9s masivo en un contrato – y funcion\u00f3. Esto es una gran ventaja: a menudo aparece un proveedor de servicios que no conoc\u00edamos antes – y a\u00fan as\u00ed hace exactamente la oferta adecuada a nuestras necesidades\u00bb. S\u00f3lo una vez en los \u00faltimos a\u00f1os no se produjo un pedido de transporte en el sector de los fletes mar\u00edtimos, \u00abfue entonces cuando nos equivocamos\u00bb, recuerda Ertl, cuyo t\u00edtulo de trabajo correcto es \u00abGerente de Gesti\u00f3n de Categor\u00eda de Flete Compra de Material no de Producci\u00f3n\u00bb. Una vez concluido el proceso de licitaci\u00f3n, el proveedor de servicios inform\u00f3 de que no pod\u00eda mantener el bajo precio que hab\u00eda ofrecido. Esto fue, sin embargo, \u00abuna cosa de una sola vez\u00bb.<\/span><\/p>\n

Licitaciones con gran claridad<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan Elke Ertl, otra ventaja de TENDER es que los proveedores de servicios que licitan el contrato ya pueden ver durante el proceso de licitaci\u00f3n d\u00f3nde est\u00e1n y qu\u00e9 posibilidades hay de ser preseleccionados. \u00abAdem\u00e1s, TENDER es muy r\u00e1pido\u00bb, dice. Lo primero que hay que hacer es preparar el pozo de la licitaci\u00f3n. \u00abPero entonces el tiempo desde el momento en que se lanza la licitaci\u00f3n hasta que la empresa se encarga es muy corto. A menudo s\u00f3lo lleva dos semanas\u00bb, a\u00f1ade. En su opini\u00f3n, la funci\u00f3n de archivo integrada en TENDER tambi\u00e9n es muy \u00fatil: \u00abEsto nos permite acceder f\u00e1cilmente a las antiguas licitaciones.\u00bb<\/span><\/p>\n

Cuando MANN+HUMMEL comenz\u00f3 a sacar a concurso sus servicios de TENDER hace 14 a\u00f1os, los proveedores de servicios se mostraron inicialmente esc\u00e9pticos. \u00abMuchos transportistas no eran amigos de las licitaciones en l\u00ednea\u00bb, dice Elke Ertl. Sin embargo, este problema es cosa del pasado: \u00abMientras tanto, todo el mundo lo ha aceptado.\u00bb<\/span><\/p>\n


\n<\/b>CARGOCLIX TENDER\u00a0<\/b><\/p>\n

CARGOCLIX TENDER<\/b> es un mercado l\u00edder para la ejecuci\u00f3n de licitaciones electr\u00f3nicas de contratos. Adaptado a las necesidades de transporte y log\u00edstica, TENDER est\u00e1 dise\u00f1ado para todos los principales modos de transporte y servicios log\u00edsticos. Muchos miles de empresas de la industria, el comercio y la log\u00edstica de todo el mundo se han registrado en la plataforma desde 1998 y utilizan TENDER. Cargoclix TENDER est\u00e1 disponible para todos los usuarios en la Nube como \u00abSoftware as a Service\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n

Descripci\u00f3n del sistema<\/b><\/p>\n

Licitaci\u00f3n p\u00fablica o grupo cerrado de participantes<\/b>
\n<\/b>Los poderes adjudicadores pueden decidir si una licitaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo p\u00fablicamente o en un c\u00edrculo cerrado de participantes. Cargoclix cuenta con una red l\u00edder en el \u00e1rea del transporte y la log\u00edstica.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/b>Sistema de clasificaci\u00f3n<\/b>
\n<\/b>El sistema de calificaci\u00f3n le da una idea de un sistema eficaz para evaluar a los proveedores de servicios y le permite ver c\u00f3mo otros clientes califican a un proveedor de servicios en particular.<\/span><\/p>\n

Lista negra<\/b>
\n<\/b>Para garantizar que ning\u00fan proveedor de servicios indeseable participe en una licitaci\u00f3n p\u00fablica, los transitarios y transportistas inadecuados pueden ser excluidos efectivamente de sus propias licitaciones mediante una lista negra.<\/span><\/p>\n

Licitaci\u00f3n cerrada<\/b>
\n<\/b>Una licitaci\u00f3n cerrada s\u00f3lo llega a los proveedores de servicios seleccionados por el expedidor. Los proveedores de servicios no invitados no ven una licitaci\u00f3n cerrada.<\/span><\/p>\n

Ampliaci\u00f3n de la base de proveedores de servicios<\/b>
\n<\/b>Cargoclix TENDER ofrece una posibilidad efectiva para la administraci\u00f3n de los proveedores de servicios regulares. Los expedidores pueden integrar f\u00e1cilmente a sus proveedores de servicios de sistemas en la plataforma y organizarlos claramente en grupos. De esta manera mantienen todos los hechos importantes y los KPI informativos de las empresas a la vista en todo momento.<\/span><\/p>\n

Precalificaci\u00f3n de los participantes en la licitaci\u00f3n (opcional)<\/b>
\n<\/b>Antes del proceso de licitaci\u00f3n propiamente dicho, es posible precalificar para una precalificaci\u00f3n. En una ronda separada, los proveedores de servicios invitados rellenan un cuestionario preparado por el expedidor. De esta manera, se puede comprobar espec\u00edficamente la idoneidad de un grupo m\u00e1s grande de proveedores de servicios para el proyecto de licitaci\u00f3n. Despu\u00e9s de la precalificaci\u00f3n, el expedidor decide qu\u00e9 proveedores de servicios ser\u00e1n admitidos a la licitaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Preparaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n basada en el sistema<\/b>
\n<\/b>La preparaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n se basa en el men\u00fa. Paso a paso se crean todos los componentes. Incluso la preparaci\u00f3n de estructuras complejas de env\u00edo para diferentes medios de transporte es f\u00e1cil y est\u00e1 claramente dispuesta. La matriz admite diferentes funciones de campo (campos de precio, campos de texto, campos desplegables, campos de porcentaje, f\u00f3rmulas, etc.), campos opcionales y obligatorios, precios individuales y de paquete, etc.<\/span><\/p>\n

Transparencia en el proceso de licitaci\u00f3n<\/b>
\n<\/b>Al presentar las ofertas, la autoridad contratante decide cu\u00e1nta informaci\u00f3n deben recibir los licitadores sobre su propia posici\u00f3n en comparaci\u00f3n con la competencia. El espectro va desde la alta transparencia hasta la puja a ciegas.<\/span><\/p>\n

Pujar en una o m\u00e1s rondas<\/b>
\n<\/b>El director puede decidir si la licitaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en una o m\u00e1s rondas de licitaci\u00f3n en Internet.<\/span><\/p>\n

An\u00e1lisis de los resultados de la licitaci\u00f3n<\/b>
\n<\/b>Una vez que se han presentado las ofertas, TENDER apoya la evaluaci\u00f3n efectiva de los resultados de la licitaci\u00f3n. El sistema facilita la creaci\u00f3n de escenarios con diferentes supuestos y luego compararlos. TENDER tambi\u00e9n te ayuda a encontrar el mejor precio bajo las restricciones dadas.<\/span><\/p>\n

El mejor precio<\/b>
\n<\/b>La opci\u00f3n \u00abMejor precio\u00bb determina el mejor precio matem\u00e1tico en las condiciones marco definidas por el cargador.<\/span><\/p>\n

Decisi\u00f3n de adjudicaci\u00f3n y conclusi\u00f3n del contrato<\/b>
\n<\/b>La decisi\u00f3n de adjudicaci\u00f3n es tomada por el expedidor. Por lo general, la decisi\u00f3n va precedida de discusiones personales entre el cargador y el proveedor de servicios. En la mayor\u00eda de los casos, la conclusi\u00f3n del contrato se documenta por ambas partes mediante la firma del contrato en el que el cargador basa su decisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Archivo a prueba de auditor\u00eda de los resultados de la licitaci\u00f3n<\/b>
\n<\/b>Despu\u00e9s de cerrar una convocatoria de propuestas, los resultados se almacenan de forma segura en el archivo. Todos los detalles de la licitaci\u00f3n se almacenan y la decisi\u00f3n de adjudicar un contrato puede ser rastreada a prueba de auditor\u00edas incluso despu\u00e9s de a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Descarga de los resultados<\/b>
\n<\/b>Los datos almacenados en el archivo est\u00e1n a disposici\u00f3n del cargador para su descarga y, por lo tanto, pueden ser f\u00e1cilmente importados en otras aplicaciones en cualquier momento.<\/span><\/p>\n

Plantillas<\/b>
\n<\/b>Todas las ofertas contenidas en el archivo pueden ser utilizadas como plantillas. As\u00ed pues, las licitaciones realizadas en el pasado pueden copiarse, revisarse y utilizarse f\u00e1cilmente como modelo para una nueva licitaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n


\n<\/span>Sobre MANN+HUMMEL\u00a0<\/b><\/p>\n

MANN+HUMMEL es un experto mundial l\u00edder en filtraci\u00f3n. El grupo de empresas con sede en Ludwigsburg desarrolla soluciones de filtraci\u00f3n para autom\u00f3viles, aplicaciones industriales, aire limpio en interiores en la industria y los espacios p\u00fablicos y el uso sostenible del agua. En 2019, m\u00e1s de 22.000 empleados en m\u00e1s de 80 lugares en todo el mundo generaron ventas de 4,2 mil millones de euros. Los productos incluyen sistemas de filtrado de aire, sistemas de succi\u00f3n, sistemas de filtrado de l\u00edquidos, piezas t\u00e9cnicas de pl\u00e1stico, medios filtrantes, filtros de cabina, filtros industriales, as\u00ed como membranas y m\u00f3dulos para la filtraci\u00f3n de agua, el tratamiento de aguas residuales y aplicaciones de procesos. Puede obtenerse m\u00e1s informaci\u00f3n en https:\/\/www.mann-hummel.com.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Sobre Cargoclix<\/b><\/p>\n

Cargoclix es un mercado neutral de Internet para la licitaci\u00f3n electr\u00f3nica de servicios de transporte y log\u00edstica, as\u00ed como un proveedor de sistemas modulares de gesti\u00f3n de franjas horarias. La gama de servicios que ofrece la plataforma log\u00edstica \u00abCargoclix TENDER\u00bb incluye concursos a nivel mundial para contratos de transporte por carretera, ferrocarril, flete a\u00e9reo, mar\u00edtimo y por v\u00edas navegables, servicios de mensajer\u00eda urgente, as\u00ed como servicios de log\u00edstica como el almacenaje. Con m\u00e1s de 28.000 miembros registrados de la industria, el comercio y el transporte, TENDER es una de las principales plataformas internacionales de licitaci\u00f3n para el transporte y la log\u00edstica.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>El producto central de la unidad de negocio de gesti\u00f3n de franjas horarias es el software modularmente adaptable \u00abCargoclix SLOT\u00bb para la optimizaci\u00f3n de los procesos en la rampa. Con m\u00e1s de 65.000 miembros, el SLOT es uno de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias m\u00e1s utilizados. Cargoclix es una marca registrada de Dr. Meier & Schmidt GmbH. La empresa fue fundada en 1998 y tiene su sede en Friburgo i.Br. www.cargoclix.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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