{"id":13788,"date":"2020-07-27T12:02:25","date_gmt":"2020-07-27T12:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/gestion-de-franjas-horarias-desde-la-perspectiva-de-los-operadores-de-rampas\/"},"modified":"2020-07-28T20:03:19","modified_gmt":"2020-07-28T20:03:19","slug":"gestion-de-franjas-horarias-desde-la-perspectiva-de-los-operadores-de-rampas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/es\/2020\/07\/27\/gestion-de-franjas-horarias-desde-la-perspectiva-de-los-operadores-de-rampas\/","title":{"rendered":"Gesti\u00f3n de franjas horarias desde la perspectiva de los operadores de rampas"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row rt_row_background_width=\u00bbfullwidth\u00bb rt_row_content_width=\u00bbdefault\u00bb rt_row_style=\u00bbdefault-style\u00bb rt_row_height=\u00bb\u00bb rt_column_gaps=\u00bb\u00bb rt_row_shadows=\u00bb\u00bb rt_row_borders=\u00bb\u00bb rt_bg_effect=\u00bbclassic\u00bb rt_bg_image_repeat=\u00bbrepeat\u00bb rt_bg_size=\u00bbcover\u00bb rt_bg_position=\u00bbright top\u00bb rt_bg_attachment=\u00bbscroll\u00bb rt_bg_layer=\u00bb\u00bb rt_bg_video_format=\u00bbself-hosted\u00bb][vc_column rt_bg_effect=\u00bbclassic\u00bb rt_bg_image_repeat=\u00bbrepeat\u00bb rt_bg_size=\u00bbauto auto\u00bb rt_bg_position=\u00bbright top\u00bb rt_bg_attachment=\u00bbscroll\u00bb][vc_column_text]<a href=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-scaled.jpeg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12382\" src=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/safe-checkin.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/safe-checkin.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-300x200.jpeg 300w, https:\/\/safe-checkin.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-768x512.jpeg 768w, https:\/\/safe-checkin.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/safe-checkin.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Un estudio emp\u00edrico sobre la efectividad y los beneficios<\/b><b>de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El atasco de tr\u00e1fico en la rampa, los largos tiempos de espera al cargar y descargar, los conductores frustrados y los operadores abrumados de la rampa: tales escenarios a\u00fan no son infrecuentes en Alemania y Europa. La falta de eficiencia asociada es mucho m\u00e1s que una molestia general, pero tambi\u00e9n implica altos costos tanto para los clientes como para los proveedores de servicios log\u00edsticos. Se sabe desde hace muchos a\u00f1os en el sector log\u00edstico que los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias son una ayuda esencial para estructurar los procesos en las rampas y hacerlos m\u00e1s econ\u00f3micos. Pero, \u00bfqu\u00e9 tan efectivos son realmente estos sistemas, qu\u00e9 tan claramente se pueden reducir los tiempos de espera y los procesos generalmente ecualizados y mejorados? Para averiguarlo, Cargoclix, proveedor del sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias basado en la web SLOT, pregunt\u00f3 espec\u00edficamente a los operadores y supervisores de rampas en oto\u00f1o de 2019 sobre sus expectativas de la soluci\u00f3n de software y el logro de sus objetivos en la realidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La encuesta se centr\u00f3 en los operadores de rampas de almacenamiento en Alemania y otros pa\u00edses europeos que estuvieron activos como clientes de Cargoclix SLOT durante el per\u00edodo de la encuesta. 148 empresas con reservas en un total de 509 ubicaciones participaron en la encuesta durante el per\u00edodo de la encuesta, con el 80 por ciento de ellas manejando entre 11 y 50 camiones al d\u00eda en sus rampas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ya en 2016, Cargoclix hab\u00eda determinado los beneficios de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias desde la perspectiva de los proveedores de servicios log\u00edsticos como parte de un estudio. El estudio que se est\u00e1 llevando a cabo actualmente pone en foco la perspectiva de otro grupo de usuarios del sistema SLOT basado en la nube de la compa\u00f1\u00eda Freiburg, y revela una multitud de resultados.<\/span><\/p>\n<p><b>Requisitos para la franja horaria<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En los sistemas de gesti\u00f3n de los operadores de rampa una cosa es cierta: las expectativas de los operadores de rampa al utilizar los sistemas de gesti\u00f3n de las franjas horarias son altas y multifac\u00e9ticas. Los usuarios que participaron en la encuesta consideran que los siguientes aspectos son importantes o muy importantes:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ecualizaci\u00f3n de los tiempos de carga m\u00e1xima en la rutina diaria y una distribuci\u00f3n uniforme de los camiones en la rampa (95 por ciento).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Mejora general de los procesos en la rampa (93 por ciento).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Las capacidades de rampa (personal, carretillas elevadoras, etc.) se usan de manera uniforme (92 por ciento).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Comunicaci\u00f3n mejorada (88 por ciento).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Reducci\u00f3n de tiempos de producci\u00f3n para carga y descarga (83 por ciento).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Mejores condiciones para los conductores de camiones (71 por ciento).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos puntos son cruciales para que los operadores de la rampa consideren la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias. El estudio tambi\u00e9n muestra hasta qu\u00e9 punto los requisitos se han cumplido en la pr\u00e1ctica. Y de hecho: los resultados confirman que los sistemas pueden hacer una contribuci\u00f3n significativa para mejorar notablemente la situaci\u00f3n en la rampa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>C\u00f3mo funcionan los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias\u00a0<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El factor decisivo al considerar si vale la pena la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias en la rampa es la cuesti\u00f3n del efecto de utilizar dicho sistema en la pr\u00e1ctica. Los siguientes resultados muestran que las influencias pueden variar:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo, que el 93 por ciento de los encuestados consideraba muy importante o importante, mejorar los procesos en la rampa en general con un sistema gesti\u00f3n de franjas horarias, fue alcanzado por casi todas las empresas. El 60 por ciento de los operadores de rampa encuestados declararon que hab\u00edan optimizado en gran medida sus procesos, y el 14 por ciento, incluso por completo. El 22 por ciento ha logrado parcialmente el objetivo. Al cuatro por ciento, no se pudo lograr una optimizaci\u00f3n general de los procesos en la rampa.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo de igualar las cargas m\u00e1ximas durante el d\u00eda, por ejemplo por la ma\u00f1ana, y lograr una distribuci\u00f3n uniforme de camiones se hizo realidad para el 96 por ciento de los operadores de rampas. La mayor\u00eda declar\u00f3 que hab\u00edan logrado en gran medida este objetivo, 14 por ciento incluso completamente.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El 96 por ciento de los encuestados descubri\u00f3 que el uso de la gesti\u00f3n de franjas horarias descubri\u00f3 que el personal y los montacargas en la rampa se usaban de manera m\u00e1s uniforme, al menos en parte.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El 94 por ciento de los operadores de rampas declararon que hab\u00edan logrado un cambio significativo en los tiempos de producci\u00f3n. Estos se hab\u00edan acortado en parte o incluso masivamente.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es particularmente notable el hecho de que el uso de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias tambi\u00e9n tuvo efectos positivos que los operadores de la rampa no hab\u00edan esperado, y que por lo tanto no se clasificaron como importantes por adelantado o no jugaron ning\u00fan papel en la decisi\u00f3n. Por ejemplo, el 57 por ciento de los operadores de rampa encuestados consideraron importante o muy importante reducir los costos mediante el uso del sistema. De hecho, el estudio muestra que los costos han disminuido en un 73 por ciento de todos los encuestados. El 41 por ciento mencion\u00f3 ahorros en una escala mayor, y en el siete por ciento de los encuestados la reducci\u00f3n de costos fue incluso significativa. Esto sugiere que los efectos de reducci\u00f3n de costos de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias todav\u00eda se descuidan o se subestiman en muchas empresas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los camioneros son un grupo profesional que tiene que sufrir particularmente de procesos ca\u00f3ticos en la rampa. Seg\u00fan el estudio, un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias contribuye en un 90 por ciento de los casos a mejorar notablemente las condiciones de trabajo en la rampa para los conductores. El 42 por ciento de los participantes del estudio indic\u00f3 que las condiciones para los conductores hab\u00edan mejorado en parte, y el 24 por ciento en su mayor parte. El siete por ciento inform\u00f3 que las condiciones de trabajo de los conductores hab\u00edan cambiado casi completamente para mejor. A este respecto, los autores del estudio se\u00f1alan que, adem\u00e1s del uso de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias, medidas como puertas cubiertas, instalaciones sanitarias limpias y horarios de rampa flexibles, tambi\u00e9n tienen un impacto significativo en la satisfacci\u00f3n de los conductores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El estudio tambi\u00e9n produjo otro resultado interesante: solo el 58 por ciento de los participantes del estudio hab\u00edan esperado la abolici\u00f3n de las listas de Excel para el manejo de la rampa al introducir un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias. De hecho, el 75 por ciento hab\u00eda logrado este objetivo en su totalidad, en gran parte, o al menos en parte, despu\u00e9s del lanzamiento. Por lo tanto, la introducci\u00f3n de SLOT tuvo un efecto secundario agradable para la mayor\u00eda de los usuarios, que inicialmente no se consider\u00f3 de gran importancia.<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><b>Los efectos del costo y el tiempo son los m\u00e1s importantes<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una vista de los resultados detallados del estudio muestra hasta qu\u00e9 punto un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias puede optimizar los procesos en la rampa:<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El uso de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias reduce notablemente los tiempos de espera para los conductores en la rampa. Esto mostr\u00f3 que el seis por ciento de todos los operadores de rampa encuestados casi no ten\u00edan tiempos de espera para los conductores en la rampa despu\u00e9s de la introducci\u00f3n del sistema. Otro 23 por ciento pudo reducir sus tiempos de espera en un 50 a 75 por ciento. Alrededor de la mitad de todos los encuestados, es decir, el 48 por ciento, declararon que hab\u00edan reducido los tiempos de espera en al menos una cuarta parte, incluso a la mitad. El 23 por ciento logr\u00f3 una reducci\u00f3n en los tiempos de espera de hasta un cuarto. Este resultado permite sugiere dos conclusiones: los sistemas de gesti\u00f3n de las franjas horarias son un componente importante para acelerar el manejo de los veh\u00edculos en la rampa. Sin embargo, los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias no son sustitutos de una buena y flexible planificaci\u00f3n del personal, especialmente en las horas punta. Es solo la interacci\u00f3n de varios factores, la llegada predecible de los camiones y el manejo r\u00e1pido de los veh\u00edculos despu\u00e9s de su llegada lo que puede garantizar que el procesamiento en el sitio se pueda llevar a cabo de manera particularmente r\u00e1pida y eficiente. Adem\u00e1s, los resultados confirman que esto no solo beneficia a los operadores de rampas de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias, sino que tambi\u00e9n los transitarios tienen un beneficio no despreciable. Los operadores de rampas tambi\u00e9n pueden mejorar el manejo mediante optimizaciones adicionales, por ejemplo, mediante la introducci\u00f3n de rampas r\u00e1pidas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Los operadores de rampas que usan sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias tambi\u00e9n tuvieron efectos significativos en otra \u00e1rea: la puntualidad de los proveedores de servicios log\u00edsticos, incluso si esto todav\u00eda deja algo que desear entre los transportistas en muchos lugares, mejor\u00f3 significativamente. En particular, la utilizaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias ayud\u00f3 al 29 por ciento de los operadores de rampa encuestados a mejorar la puntualidad de los proveedores de servicios log\u00edsticos en valores de entre el 50 y el 100 por ciento. El 26 por ciento de los encuestados vio una mejora en la puntualidad de al menos la mitad al 75 por ciento, tres por ciento incluso hasta el 100 por ciento. Con un 39 por ciento, la mayor\u00eda de los responsables de la rampa encuestada mejor\u00f3 la puntualidad entre un 26 y un 50 por ciento. Despu\u00e9s de todo, el 32 por ciento logr\u00f3 una mejora de puntualidad de hasta una cuarta parte. Sin embargo, estos resultados tambi\u00e9n muestran que todav\u00eda hay potencial para la puntualidad.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque parece f\u00e1cil culpar a los transportistas principalmente por la falta de puntualidad, los resultados del estudio tambi\u00e9n sugieren otra idea: los operadores de rampa son tan responsables de este asunto como los proveedores de servicios log\u00edsticos. La eficacia de un gesti\u00f3n de franjas horarias se puede aumentar a\u00fan m\u00e1s, por ejemplo, mediante sistemas adicionales para determinar la ETA (hora estimada de llegada). Cargoclix tambi\u00e9n ofrece una soluci\u00f3n correspondiente como componente modular. Ning\u00fan sistema, por sofisticado que sea, puede evitar los atascos de tr\u00e1fico que se producen cuando se transportan mercanc\u00edas. Sin embargo, si un operador de rampa sabe de antemano que un cami\u00f3n llega tarde usando las herramientas apropiadas e inicia las medidas apropiadas, se le brinda la oportunidad de planificar posibles demoras y adaptar los procesos ad hoc.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Demasiado esfuerzo burocr\u00e1tico, como la falta de puntualidad, es una de las mayores molestias y problemas de log\u00edstica. Como muestra el estudio, los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias tambi\u00e9n tienen un efecto positivo en esta \u00e1rea. El 18 por ciento de los operadores de rampa encuestados dijo que esto se ha reducido en al menos 51 a 75 por ciento, cuatro por ciento incluso mencion\u00f3 una reducci\u00f3n en el esfuerzo de 76 a 100 por ciento. El 34 por ciento not\u00f3 una reducci\u00f3n del 26 al 50 por ciento en el esfuerzo burocr\u00e1tico, mientras que el 44% vio reducido el esfuerzo burocr\u00e1tico hasta en una cuarta parte. Aunque este aspecto no representa un argumento decisivo para la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de las franjas horarias, en contraste con la reducci\u00f3n de los tiempos de espera y la mejora de la puntualidad, s\u00ed proporciona un notable efecto secundario positivo y, por tanto, ayuda a evitar los errores de procesamiento.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Gesti\u00f3n de franjas horarias tiene un impacto significativo en los costos de personal. Los costos de personal cayeron hasta un 25 por ciento en el 81 por ciento de los operadores de rampa encuestados, y otro 15 por ciento casi redujo a la mitad sus costos de personal. Seg\u00fan los datos recopilados, un potencial de ahorro promedio de 20 a 30 por ciento parece realista en promedio en costos de personal. Sin embargo, el ahorro de personal no debe significar que ya no es posible despachar r\u00e1pidamente los camiones a la rampa y que las ventajas de costos en otras \u00e1reas est\u00e1n m\u00e1s que compensadas. Aqu\u00ed, se recomienda a los operadores de rampas que desplieguen a su personal de tal manera que sea posible la m\u00e1xima flexibilidad y los m\u00ednimos tiempos de espera, especialmente en las horas pico.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n se pueden ver resultados positivos en el desarrollo de los cargos por sobrestad\u00eda. En el 60 por ciento de los encuestados, estos disminuyeron hasta en un 25 por ciento, en un 21 por ciento m\u00e1s, incluso a la mitad. Como parte de la encuesta, el 13 por ciento inform\u00f3 una ca\u00edda de hasta el 75 por ciento, el seis por ciento pag\u00f3 un abandono extremadamente bajo o incluso no m\u00e1s. El monto de dicha sobrestad\u00eda depende, entre otras cosas, de la ubicaci\u00f3n y el tiempo de descarga. Las tasas que los tribunales alemanes aceptaron seg\u00fan corresponda en varias sentencias oscilan entre 30 y 60 euros por hora en promedio. Por lo tanto, los operadores de rampas pueden ahorrar costos mediante el uso de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todos los resultados detallados muestran en resumen que la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias no solo optimiza el trabajo diario en rampas en muchos lugares, sino que tambi\u00e9n reduce los costos. Adem\u00e1s, el estudio confirma que los requisitos que los operadores de rampas tienen para un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias pueden demostrarse en la pr\u00e1ctica.<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<p><b>La importancia de un precio de reserva de bajo costo<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfCu\u00e1nto puede costar una franja horaria? \u00bfQu\u00e9 cambios conlleva un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias? \u00bfQu\u00e9 cambios conlleva un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias? Cualquiera que se ocupe de la cuesti\u00f3n de una posible introducci\u00f3n siempre tiene en mente el precio de reserva de las franjas horarias individuales. Seg\u00fan el sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias, los precios por franja horaria de carga y descarga se sit\u00faan actualmente entre 50 c\u00e9ntimos y 2,50 euros, a veces incluso m\u00e1s. El importe incluye todos los procesos de reserva, transferencias de datos y soporte para el usuario. El precio de reserva de Cargoclix SLOT ha sido de 50 c\u00e9ntimos por una franja horaria durante a\u00f1os. Esto hace que Cargoclix SLOT sea uno de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias de bajo costo en el mercado. El precio puede ser asumido por igual por el cliente y el proveedor de servicios log\u00edsticos, lo cual es opcional para cada operador de rampa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En un estudio anterior de 2016, Cargoclix pregunt\u00f3 a los proveedores de servicios de log\u00edstica qu\u00e9 precio se consideraba aceptable para reservar un horario. En ese momento, el 72 por ciento de los encuestados habl\u00f3 a favor de un precio de reserva de hasta EUR 0,50 por SLOT, el 23 por ciento de los encuestados declar\u00f3 que tambi\u00e9n aceptaban un precio entre EUR 0,51 y 1,00 como el l\u00edmite superior: los precios m\u00e1s altos se consideraron extremadamente cr\u00edticos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El estudio actual confirma esto y muestra que el 57 por ciento de los operadores de rampa encuestados tambi\u00e9n calificaron el bajo precio de reserva de 50 c\u00e9ntimos como \u00abmuy importante\u00bb y el 17 por ciento como \u00abimportante\u00bb. Esto significa que el bajo precio de reserva juega un papel importante para casi tres cuartos de los encuestados.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El precio espec\u00edfico de reserva de Cargoclix fue evaluado por el 95 por ciento de los operadores de rampa encuestados y, por lo tanto, casi todos ellos como \u00abmuy buenos\u00bb o \u00abbastante buenos\u00bb. Por esta raz\u00f3n, no deben descuidarse los efectos psicol\u00f3gicos que conlleva un precio de reserva favorable en combinaci\u00f3n con mejoras relevantes en los procesos en las rampas. Por lo tanto, una combinaci\u00f3n \u00f3ptima de un precio bajo y un rendimiento mejorado mediante la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias puede contribuir a largo plazo a mejorar notablemente la imagen de las rampas individuales.<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<p><b>Conclusi\u00f3n<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al igual que la encuesta de proveedores de servicios log\u00edsticos realizada por Cargoclix en 2016 sobre el uso de sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias, la encuesta actual con una encuesta de operadores de rampas tambi\u00e9n tiene una conclusi\u00f3n clara: los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias son medios m\u00e1s que adecuados para desactivar y \u00abluchar en la rampa\u00bb demostrablemente para lograr mejoras significativas para todos los lados.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mediante los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias se logra el principal objetivo de igualar la congesti\u00f3n en los momentos de m\u00e1xima carga durante el d\u00eda en la rampa. Los tiempos de espera se reducen, en algunos casos de manera significativa, la planificaci\u00f3n de todos los procesos es m\u00e1s sencilla y m\u00e1s eficaz, y los costos -incluidos los gastos de personal y los gastos de sobrestad\u00eda- tambi\u00e9n se reducen notablemente, lo que puede tener un efecto positivo en los estados financieros al final de un ejercicio econ\u00f3mico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por supuesto, el manejo de los procesos en la rampa requiere un alto grado de disciplina, incluso despu\u00e9s de la introducci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias. Los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias s\u00f3lo funcionan sin problemas si todo el mundo se adhiere a las fechas reservadas e informa de cualquier retraso lo antes posible. Sin embargo, los sistemas de gesti\u00f3n de las franjas horarias no eximen a los operadores de rampas de su deber de garantizar, mediante una planificaci\u00f3n previsora y un equipo de rampa adecuado, que los veh\u00edculos lleguen r\u00e1pida y eficazmente si llegan a tiempo y pueden planificarse.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n es importante para el \u00e9xito a largo plazo del uso de sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias que los operadores de rampa y los proveedores de servicios log\u00edsticos trabajen juntos. Con una planificaci\u00f3n espec\u00edfica de los procesos y la disposici\u00f3n a usar y aceptar la oferta de un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias, existe un gran potencial para desactivar sustancialmente uno de los puntos focales m\u00e1s importantes en log\u00edstica y ahorrar costos, para operadores de rampas y proveedores de servicios log\u00edsticos.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>CARGOCLIX SLOT<\/b><\/p>\n<p><b>CARGOCLIX SLOT <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">es un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias basado en la web para la optimizaci\u00f3n de los procesos de carga y descarga en la rampa. Los operadores de rampa pueden establecer capacidades libres, los transitarios y transportistas reservan la hora de entrega deseada y pagan una tarifa de reserva por franja horaria. El acceso a Internet es suficiente para que los transitarios y transportistas hagan sus reservas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Costo por reserva de espacio: 50 centavos.<\/span><\/p>\n<p><b>Descripci\u00f3n del sistema<\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Interfaz con el sistema ERP o como una soluci\u00f3n independiente<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 Tiempos de apertura de las rampas y longitudes de ventana de tiempo flexibles seg\u00fan el n\u00famero de paletas, las toneladas, el tipo de veh\u00edculo, etc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 Ajuste individual de los tiempos de descanso y vacaciones, cambios de turno, l\u00edmites de reserva, etc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Almacenamiento de los l\u00edmites de capacidad, como el personal, los montacargas o las capacidades de procesamiento<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1os y asignaci\u00f3n de derechos para cambio de reserva y cambios<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 Comprobaci\u00f3n de la plausibilidad de los datos de la reserva mediante doble comprobaci\u00f3n, comparaci\u00f3n de rangos de n\u00fameros, etc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Notificaciones y alertas basadas en eventos<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 Recopilaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de los flujos de entrada de mercanc\u00edas con puntualidad y tiempos de manipulaci\u00f3n<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ajuste en tiempo real de la ventana de tiempo reservado y no reservado (requisito previo: interfaz ERP)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Seguimiento de los procesos de carga y descarga en tiempo real con visualizaci\u00f3n en pantalla seleccionable como un horario con una vista de rampa, lista de reservas tabular, sistema de sem\u00e1foro con s\u00edmbolos de color<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 Registro de los flujos de mercanc\u00edas entrantes con la hora prevista \/ hora del reloj por cami\u00f3n, la cantidad y la calidad de las entregas por env\u00edo y el saldo de las cantidades entregadas reales y deseadas de los contratos<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Herramienta KPI \u00abCARGOCLIX Logistics Monitor\u00bb para el control de rampas utilizando KPIs individuales (Key Performance Indicators)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00abCARGOCLIX ETA\u00bb para el c\u00e1lculo din\u00e1mico del tiempo de llegada en la rampa<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00abTERMINAL CARGOCLIX\u00bb Realizaci\u00f3n de \u00abPorte 4.0\u00bb sin el uso de personal<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<p><b>Acerca de Cargoclix<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cargoclix es un mercado neutral de Internet para la licitaci\u00f3n electr\u00f3nica de servicios de transporte y log\u00edstica, as\u00ed como un proveedor de sistemas modulares de gesti\u00f3n de franjas horarias. La gama de servicios ofrecidos por la plataforma log\u00edstica \u00abCargoclix TENDER\u00bb incluye licitaciones globales para contratos de transporte por carretera, ferrocarril, carga a\u00e9rea, transporte mar\u00edtimo y por v\u00edas navegables, servicios de paqueter\u00eda urgente por mensajer\u00eda y servicios log\u00edsticos como el almacenamiento. Con m\u00e1s de 28,000 miembros registrados de la industria, el comercio y el reenv\u00edo, TENDER es una de las principales plataformas internacionales de licitaci\u00f3n para transporte y log\u00edstica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El producto central de la divisi\u00f3n Time Window Management es el software modularmente adaptable \u00abCargoclix SLOT\u00bb para optimizar los procesos en la rampa. Con m\u00e1s de 65,000 miembros, SLOT es uno de los sistemas de gesti\u00f3n de franjas horarias m\u00e1s utilizados. Cargoclix es una marca registrada del Dr. Meier &amp; Schmidt GmbH. La compa\u00f1\u00eda fue fundada en 1998 y tiene su sede en Friburgo i.Br. www.cargoclix.com<\/span>[\/vc_column_text]<div class=\"button_wrapper  arrow\"><a href=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2020-06-19-Spanish-Survey-Time-slot-management-ZFM-from-the-perspective-of-the-ramp-operators-1.pdf\" target=\"_blank\" title=\"Descargar la encuesta en PDF\" class=\"button_  style-2 small rt-9900532\"><span><span>Descargar la encuesta en PDF<\/span><\/span><\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row rt_row_background_width=\u00bbfullwidth\u00bb rt_row_content_width=\u00bbdefault\u00bb rt_row_style=\u00bbdefault-style\u00bb rt_row_height=\u00bb\u00bb rt_column_gaps=\u00bb\u00bb rt_row_shadows=\u00bb\u00bb rt_row_borders=\u00bb\u00bb rt_bg_effect=\u00bbclassic\u00bb rt_bg_image_repeat=\u00bbrepeat\u00bb rt_bg_size=\u00bbcover\u00bb rt_bg_position=\u00bbright top\u00bb rt_bg_attachment=\u00bbscroll\u00bb 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