{"id":17482,"date":"2021-11-02T08:07:55","date_gmt":"2021-11-02T08:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/?p=17482"},"modified":"2021-11-02T08:19:12","modified_gmt":"2021-11-02T08:19:12","slug":"uelzena-alles-aus-einer-hand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/de\/2021\/11\/02\/uelzena-alles-aus-einer-hand\/","title":{"rendered":"Uelzena – Alles aus einer Hand"},"content":{"rendered":"

Die Uelzena-Gruppe hat nach vielen Jahren der Nutzung externer Lagerfl\u00e4chen f\u00fcr bestimmte Warengruppen bereits 2019 ein eigenes Hochregallager am Hauptstandort im nieders\u00e4chsischen Uelzen in Betrieb genommen. Im Neubau ist nicht nur jede Menge Platz f\u00fcr Waren aller Art, sondern auch f\u00fcr modernste Technik. F\u00fcr gut strukturierte Abl\u00e4ufe und wenig Wartezeiten f\u00fcr Lkw-Fahrer sorgt zudem das webbasierte Zeitfenstermanagementsystem SLOT von Cargoclix.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Projektleiter

Projektleiter Florian Otto (l.) und Lagerleiter Robert D\u00f6mland (r.) haben das Projekt zur Einf\u00fchrung eines Zeitfenstermanagementsystems gemeinsam umgesetzt. (Foto: Thies R\u00e4tzke)<\/p><\/div>\n

Freiburg i.B., 27. April 2021. Back to the Basics, alles zur\u00fcck in die eigene Verantwortung. Vor einigen Jahren beschloss die Uelzena eG, die Nutzung externer Lagerfl\u00e4chen weitestgehend zu reduzieren. Vor diesem Hintergrund begann der Lebensmittelkonzern, der spezialisierter Zulieferer von Zutaten und Private Label-Marken f\u00fcr die namhafte Lebensmittelindustrie ist, im Jahr 2017 am Hauptsitz in Uelzen ein neues Hochregallager zu bauen, das 2019 in Betrieb genommen wurde. Das 37 Meter hohe Geb\u00e4ude bietet 13.000 Palettenstellpl\u00e4tze in verschiedenen H\u00f6henklassen bei vollst\u00e4ndig automatisierten Lagerungsprozessen. Um hier vor Ort von Anfang an strukturierte Prozesse zu implementieren und die Wartezeiten f\u00fcr die Fahrer der t\u00e4glich rund 40 abzufertigenden Lkws m\u00f6glichst gering zu halten, wurde im Juni 2019 nach einer \u00dcbergangsphase der Arbeit mit einer Mailadresse f\u00fcr Zeitfensterbuchungen und einer manuell gef\u00fchrten Excelliste schlie\u00dflich das webbasierte Zeitfenstermanagementsystem SLOT von Cargoclix eingef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

Florian Otto, Leiter des Projekts \u201eEinf\u00fchrung eines Yard-Zeitfenstermanagementsystems\u201c, und Lagerleiter Robert D\u00f6mland erinnern sich noch gut an den ausf\u00fchrlichen Auswahlprozess der passenden Software, f\u00fcr den sich das Unternehmen bewusst Zeit genommen und verschiedene Angebote eingeholt hat. Ein Ziel war dabei allen besonders wichtig: \u201eWir haben von Anfang an versucht, die Prozesse aus der Sicht eines Lkw-Fahrers zu sehen und diese in die Entscheidung einzubinden. Was ist f\u00fcr sie wichtig in der Praxis \u2013 und welche Erwartungen haben die Fahrer, Spediteure und auch der Verlader?\u201c, lassen beide diese wesentliche Phase des Projekts Revue passieren. Und noch eine Sache spielte eine entscheidende Rolle: \u201eEs war allen klar, dass die Lkw-Zuflusssteuerung k\u00fcnftig automatisch ablaufen soll. Und genau hierf\u00fcr galt es, die f\u00fcr uns passende L\u00f6sung zu finden\u201c, f\u00e4hrt Florian Otto fort.<\/span><\/p>\n

Statt wie bisher sechs externe Au\u00dfenlager zu nutzen, wickelt Uelzena seine Logistik seit 2019 haupts\u00e4chlich \u00fcber unternehmenseigene Lager an den Werksstandorten in Uelzen, Ratzeburg, Bismark und Warmsen ab, die Nutzung externer Lagerfl\u00e4chen konnte deutlich minimiert werden. Die Lagerung s\u00e4mtlicher Fertigwaren, f\u00fcr die vorher Kapazit\u00e4ten fehlten, erfolgt damit nun k\u00fcnftig wieder direkt vor Ort in Uelzen. Allein drei Lagerbereiche werden dort seit 2019 \u00fcber Cargoclix abgebildet: das Trockenlager, die sogenannte \u201eHalle Nord\u201c mit drei Rampen f\u00fcr den In- und Outbound von Trockenerzeugnissen, das K\u00fchlregallager mit zwei Rampen f\u00fcr s\u00e4mtliche k\u00fchlpflichtige Artikel und das Hochregallager mit sechs Rampen, in dem sich Roh- und Fertigwaren, sowie Verpackungsmaterialien befinden. Werden hier Waren angeliefert oder abgeholt, muss man sich dazu vor Ort \u00fcber das Cargoclix-Check-In-Terminal in der eigenen Landessprache registrieren. Der Check In-Container befindet sich gut sichtbar direkt hinter der Einfahrt auf das Gel\u00e4nde. \u201eWir wollen den Ablauf f\u00fcr die Fahrer hier bei uns so einfach wie m\u00f6glich gestalten\u201c, betont Otto.<\/span><\/p>\n

\u00dcberhaupt hat das Wohl des Fahrers bei Uelzena einen besonderen Stellenwert. \u201eWir wollen hier unserer sozialen Verantwortung einfach gerecht werden\u201c, macht er deutlich. Durch die Einf\u00fchrung des Zeitfenstermanagementsystems ist es Uelzena gelungen, die Wartezeiten an der Rampe auf ein Minimum zu reduzieren. Und falls es doch mal dazu kommt? \u201eDann gestalten wir diese Wartezeit f\u00fcr die Fahrer so angenehm wie m\u00f6glich\u201c, f\u00fchrt Otto an. Ob kostenlose Duschm\u00f6glichkeiten, moderne Sanit\u00e4ranlagen oder verg\u00fcnstigte Getr\u00e4nke und Snacks – f\u00fcr die Uelzena-Gruppe alles eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit.<\/span><\/p>\n

Zwei Wochen Vorlauf zur Zeitfensterbuchung<\/b><\/p>\n

Wer bei Uelzena ein Zeitfenster zur Anlieferung oder Abholung von Waren buchen m\u00f6chte, hat mit einem Vorlauf von zwei Wochen die Gelegenheit dazu. Doch auch spontane Buchungen sind m\u00f6glich \u2013 bis zum Vortag um 16 Uhr. Dies gibt den Uelzena-Mitarbeitern die M\u00f6glichkeit, in den jeweiligen Lagerleitst\u00e4nden ausreichend Zeit f\u00fcr den Folgetag und die Abfertigung der jeweiligen Fahrzeuge einzuplanen.<\/span><\/p>\n

Generell hat der Faktor Zeit durch die Einf\u00fchrung des Tools im Unternehmen eine neue Bedeutung erfahren: SLOT hat die Arbeit f\u00fcr alle Mitarbeiter deutlich vorhersehbarer gemacht. \u201eDie Planung von Zeitfenstern entlastet die Mitarbeiter, vor allem in der Prime-Time am Montag. Die Fahrzeuge kommen nicht mehr so geballt wie fr\u00fcher\u201c, berichtet Robert D\u00f6mland. Die detaillierte Abbildung aller Prozesse sorge f\u00fcr gezieltere Planungsm\u00f6glichkeiten, auch f\u00fcr die \u201eDispo-Teams\u201c. Sie profitieren von deutlich transparenteren Prozessen und k\u00f6nnen bei Bedarf effektiv agieren. Und wenn doch mal ein Lkw ohne Voranmeldung in Uelzen eintrifft? \u201eDann haben die Lkw, die einen Slot angemeldet haben, nat\u00fcrlich Vorrang \u2013 doch auch f\u00fcr die anderen finden wir irgendeine L\u00fccke\u201c, erg\u00e4nzt Florian Otto.<\/span><\/p>\n

Die Kosten in H\u00f6he von 50 Cent pro Zeitfensterbuchung \u00fcbernimmt Uelzena selbst. Die Entscheidung, diese nicht an die Logistikdienstleister weiter zu berechnen, wurde ganz bewusst getroffen. \u201eEs ist uns wichtig, hiermit ein Signal zu setzen. Wir wollen mit dem Einsatz des Systems die Speditionsdienstleister nicht \u201aknebeln\u2018 oder gar bei nicht termingerechter Lkw-Gestellung ein Argument f\u00fcr extralange Wartezeiten schaffen. Ziel ist es, gemeinsam von den Vorteilen dieses Systems zu profitieren und einen schlanken Be- und Entladeprozess zu schaffen\u201c, sagt der Projektleiter. Dieser positive Ansatz hat vermutlich mit dazu gef\u00fchrt, dass das System von allen Beteiligten von Anfang an sehr gut angenommen worden ist. \u201eUns war bewusst, dass wir mit SLOT in der Praxis keine 100-prozentige Einbuchungsquote erreichen werden, denn daf\u00fcr ist das Tagesgesch\u00e4ft mit seinen unterschiedlichen Gesch\u00e4ftspartnern und den Unternehmen, die sich einbuchen, zu vielf\u00e4ltig\u201c, zieht Otto Bilanz. \u201eWir erreichen heute dennoch eine so gute Quote, dass unangemeldete Lkw die Ausnahme bleiben\u201c, erg\u00e4nzt er.<\/span><\/p>\n

Dass bei Uelzena die Entscheidung auf SLOT von Cargoclix gefallen ist, lag laut Florian Otto und Robert D\u00f6mland unter anderem an der \u00fcberschaubaren Anfangsinvestition, die bei anderen Anbietern um einiges h\u00f6her gewesen w\u00e4re. \u201eDas gilt genauso f\u00fcr die laufenden Kosten\u201c, betont Otto. Ma\u00dfgeblich sei jedoch auch die Tatsache gewesen, dass SLOT als System relativ schlank und einfach zu bedienen ist, auch im administrativen Bereich. \u201eEs ist sehr einfach neue Ladestellen hinzuzuf\u00fcgen und neue Standorte aufzuschalten. So herrscht Transparenz \u00fcber die komplette Unternehmensgruppe\u201c, erkl\u00e4rt er.<\/span><\/p>\n

In der Uelzena-Gruppe ist neben Uelzen bereits der Standort Ratzeburg mit rund zehn abgefertigten Lkw pro Tag an SLOT angeschlossen, weitere Standorte sollen folgen. \u201eWir sind immer dabei, das System f\u00fcr unsere Belange anzupassen und zu erweitern\u201c, macht der Logistiker deutlich. \u201eWenn sich Anforderungen \u00e4ndern, k\u00f6nnen die Anpassungen sehr einfach erfolgen\u201c, f\u00e4hrt er fort, \u201eauch im Sinne des Kunden\u201c.<\/span><\/p>\n

\"2019

2019 wurde das neue Hochregallager von Uelzena offiziell in Betrieb genommen. (Fotos: Uelzena)<\/p><\/div>\n

CARGOCLIX SLOT<\/b><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/b>ist ein webbasiertes Zeitfenstermanagementsystem zur Optimierung der Be- und Entladeprozesse an der Rampe. Warenempf\u00e4nger k\u00f6nnen freie Ladetermine einstellen, Spediteure und Frachtf\u00fchrer buchen ihre Wunschlieferzeit. F\u00fcr die Buchung durch Spediteure und Frachtf\u00fchrer gen\u00fcgt ein Internetzugang.<\/span><\/p>\n

Kosten pro Slotbuchung: 50 Cent. Diese werden entweder vom buchenden Unternehmen oder wahlweise dem Warenempf\u00e4nger\/Standortbetreiber getragen.<\/span><\/p>\n

Systembeschreibung<\/b><\/p>\n