{"id":14662,"date":"2020-09-22T10:38:18","date_gmt":"2020-09-22T10:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/?p=14662"},"modified":"2020-09-23T12:52:09","modified_gmt":"2020-09-23T12:52:09","slug":"eine-frage-von-preis-und-leistung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/de\/2020\/09\/22\/eine-frage-von-preis-und-leistung\/","title":{"rendered":"MANN+HUMMEL – Eine Frage von Preis und Leistung"},"content":{"rendered":"
\"Im<\/a>

Im bayerischen Marklkofen bei Dingolfing betreibt MANN+HUMMEL sein weltweit gr\u00f6\u00dftes Filterwerk.<\/p><\/div>\n

Wenn es um die Ausschreibung von Transporten geht, ist bei MANN+HUMMEL vor allem eins gefragt: ein guter und schneller \u00dcberblick \u00fcber die verschiedenen Angebote der einzelnen Logistikdienstleister. Der Filtrationsexperte setzt deswegen bereits seit vielen Jahren auf die L\u00f6sung TENDER des Freiburger Softwarehauses Cargoclix.<\/strong><\/p>\n

Freiburg i.B., 19. August 2020. Die kleine Gemeinde Marklkofen im niederbayerischen Landkreis Dingolfing-Landau z\u00e4hlt keine 4.000 Einwohner. F\u00fcr die Logistik beginnt hier dennoch so manches richtig gro\u00dfe Gesch\u00e4ft \u2013 beim namhaften Filtrationsspezialisten MANN+HUMMEL, der hier sein weltweit gr\u00f6\u00dftes Filterwerk betreibt. Damit sich von hier j\u00e4hrlich \u00fcber 170 Millionen Filterelemente auf ihren Weg in die ganze Welt machen k\u00f6nnen, sind Transportdienstleister gefragt, die p\u00fcnktlich und zuverl\u00e4ssig zugleich sind und bei denen der Preis stimmt.<\/span><\/p>\n

Eine, die in Marklkofen Sorge daf\u00fcr tr\u00e4gt, ist Elke Ertl, die von hier aus gemeinsam mit ihrem Kollegen Bernd Wilde den zentralen Frachteinkauf von MANN+HUMMEL<\/span> f\u00fcr alle Firmenstandorte weltweit verantwortet. Ob Ausschreibungen f\u00fcr St\u00fcckgut oder Vollladungen oder Transporte von Europa nach Asien, mal standortbezogen oder gar global: Viele Male pro Jahr gilt es, jene Logistikdienstleister zu finden, bei denen Preis und Leistung optimal zusammenpassen. Ob 200.000 Euro oder gar zwei Millionen Euro Umsatzvolumen pro Ausschreibung, die Spannen in diesem Bereich sind gro\u00df. Erst Ende April stand die Suche nach einem Dienstleister an, der rund 100 Standardtrailer pro Jahr mit Filtern und Filterteilen auf Einwegpaletten von Polen in die T\u00fcrkei transportiert \u2013 ein Auftrag, f\u00fcr den 47 Transport- und Logistikunternehmen digital ihr Interesse bekundeten. Um aus dieser Menge an Meldungen den passenden Anbieter zu finden, setzt das Unternehmen bereits seit 2006 auf den Internetmarktplatz TENDER des Freiburger Softwarehauses Cargoclix, das weltweite Ausschreibungen von Kontrakten f\u00fcr Transporte auf der Stra\u00dfe, \u00fcber die Schiene, als Luft- und Seefracht, aber auch per Binnenschiff erm\u00f6glicht. Eine Entscheidung, die sich f\u00fcr MANN+HUMMEL mehr als bezahlt gemacht hat und Arbeitsabl\u00e4ufe immer weiter vereinfachte. Erst im vergangenen Jahr hatte Cargoclix TENDER \u00fcberarbeitet und dabei den Schwerpunkt auf eine einfache Benutzerf\u00fchrung mit modernen Templates gesetzt, die sich dem Nutzer intuitiv erschlie\u00dft. Gleichzeitig haben die Anwender auch die M\u00f6glichkeit, individuelle und komplexe Ausschreibungsprojekte mit wenig Aufwand und ohne Vorkenntnisse im System zu erstellen.<\/span><\/p>\n

\u201eAls damals unsere Suche nach einem Ausschreibungssystem begann, war f\u00fcr uns das Zusammenspiel von Zeit und Leistung wichtig\u201c, berichtet Bernd Wilde, der sich noch gut an die Anf\u00e4nge erinnert. Viele Systeme habe sich das Unternehmen angeschaut, manche davon seiner Ansicht nach \u201eeinfach nur hochgez\u00fcchtet mit viel zu vielen Funktionen\u201c oder mit einem nicht ausreichenden Kundenservice, der h\u00e4ufig mit dem Start der Ausschreibung endet. Doch Kundenservice und eine gute Betreuung waren f\u00fcr MANN+HUMMEL wichtig. \u201eDie gute Begleitung und Betreuung war einer der wesentlichen Gr\u00fcnde, warum unsere Entscheidung auf Cargoclix gefallen ist\u201c, sagt Elke Ertl. \u201eSelbst, wenn es einmal Probleme gibt, ein Dienstleister seinen Preis fehlerhaft eingegeben hat oder was auch immer \u2013 wir bekommen von Cargoclix immer sehr schnell die passende Hilfe.\u201c<\/span><\/p>\n

Die Top 3 immer im Blick<\/b><\/p>\n

Das Vorgehen bei einer Ausschreibung via TENDER gestaltet sich bei MANN+HUMMEL jedes Mal gleich. \u201eEgal, wie viele Unternehmen den ausgeschriebenen Auftrag gerne \u00fcbernehmen w\u00fcrden \u2013 wir schauen uns stets nur die Top 3, die den besten Preis bieten, genauer an\u201c, erkl\u00e4rt Elke Ertl den Prozess. Sp\u00e4testens jetzt ist der Preis jedoch nur eines von zahlreichen Kriterien, die bei der Entscheidungsfindung eine Rolle spielen, denn genauso wichtig ist das Thema Zuverl\u00e4ssigkeit. Um diese zu testen, f\u00fchrt MANN+HUMMEL Testverladungen durch. \u201eKonkret darf der favorisierte Dienstleister eine Fahrt \u00fcbernehmen und wir sehen dann gleich, ob der Service passt\u201c, erl\u00e4utert sie das weitere Vorgehen. Ist das Unternehmen p\u00fcnktlich? Wird der Transport z\u00fcgig abgewickelt? Wird der Auftrag gem\u00e4\u00df der Absprache erf\u00fcllt? Auf diese Frage gilt es im n\u00e4chsten Schritt, eine Antwort zu finden.<\/span><\/p>\n

Besonders gro\u00dfen Wert legt das Team von MANN+HUMMEL auf das Thema P\u00fcnktlichkeit. Schlie\u00dflich steht die zu transportierende Ware rechtzeitig zur Abholung vorbereitet im Lager bereit. Ist ein Dienstleister jedoch nicht zur vereinbarten Zeit vor Ort, sind die Folgen schnell sp\u00fcrbar. \u201eDann kann es schnell eng werden im Lager\u201c, wei\u00df Elke Ertl. Dar\u00fcber hinaus holt sich der Filtrationsspezialist Informationen \u00fcber das Rating des interessierten Unternehmens ein: Steht es solide im Markt oder ist er vielleicht akut insolvenzgef\u00e4hrdet? Auch dieser Punkt spielt bei der Entscheidungsfindung eine wesentliche Rolle. Eine Chance erhalten auch Dienstleister, die bereits in der Vergangenheit Verkehre f\u00fcr MANN+HUMMEL \u00fcbernommen haben. \u201eDer aktuelle Dienstleister erh\u00e4lt immer noch die Chance auf einen so genannten last call\u201c, sagt Elke Ertl. Konkret bedeutet das, dass er \u00fcber den Preis des Angebotes der Top 3 informiert ist. So hat auch er noch Gelegenheit, die Leistung zu einem \u00e4hnlichen Preis anzubieten.<\/span><\/p>\n

An TENDER sch\u00e4tzt MANN+HUMMEL nicht nur die gro\u00dfe Datenbank mit zahlreichen Dienstleistern, sondern auch, dass \u00fcber die Ausschreibung die Chance besteht, ganz neue Dienstleister kennenzulernen. \u201eWir hatten auch schon Testverladungen mit einem freien Dienstleister, der ganz massives Interesse an einem Auftrag hatte \u2013 und es hat funktioniert. Das ist ein gro\u00dfer Vorteil: Es tut sich oft ein Dienstleister hervor, der uns noch nicht bekannt war \u2013 und dennoch f\u00fcr unseren Bedarf genau das richtige Angebot macht.\u201c Nur ein einziges Mal in den vergangenen Jahren kam ein Transportauftrag im Bereich Seefracht nicht zustande, \u201eda haben wir daneben gefasst\u201c, erinnert sich Ertl, deren korrekte Berufsbezeichnung \u201eManager Category Management Freight Purchasing Non Production Material\u201c lautet. Nach Abschluss der Ausschreibung habe sich der Dienstleister gemeldet, dass er den niedrigen Preis, den er geboten hat, doch nicht halten kann. Dies sei jedoch \u201eeine einmalige Sache\u201c gewesen.<\/span><\/p>\n

Ausschreibungen mit gro\u00dfer \u00dcbersichtlichkeit<\/b><\/p>\n

Ein weiterer Vorteil von TENDER ist nach Ansicht von Elke Ertl, dass auch die mitbietenden Dienstleister bereits w\u00e4hrend der Ausschreibung sehen k\u00f6nnen, auf welchen Platz sie sich befinden und wie gro\u00df die Chance ist, in die engeren Auswahl zu kommen. \u201eDar\u00fcber hinaus ist TENDER sehr schnell\u201c, sagt sie. Zun\u00e4chst gelte es, den Tender gut vorzubereiten. \u201eDann ist jedoch die Zeit vom Aufschalten bis zur Beauftragung des Unternehmens sehr kurz. Oft vergehen bis dahin gerade einmal zwei Wochen\u201c, f\u00fchrt sie an. Einen gro\u00dfen Nutzen hat ihrer Ansicht nach auch die in TENDER integrierte Archivfunktion: \u201eSo k\u00f6nnen wir ganz einfach auf alte Ausschreibungen zugreifen.\u201c<\/span><\/p>\n

Als MANN+HUMMEL vor 14 Jahren damit begonnen hatte, seine Verkehre \u00fcber TENDER offen auszuschreiben, waren die Dienstleister zun\u00e4chst skeptisch. \u201eViele Spediteure waren<\/span> keine Freunde von Online-Ausschreibungen\u201c, sagt Elke Ertl. Dieses Problem geh\u00f6rt allerdings schon l\u00e4nger der Vergangenheit an: \u201eMittlerweile haben es alle akzeptiert.\u201c<\/span><\/p>\n

CARGOCLIX TENDER<\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX TENDER<\/a> ist ein f\u00fchrender Marktplatz zur Durchf\u00fchrung von elektronischen Ausschreibungen von Kontrakten. Angepasst an die Bed\u00fcrfnisse von Transport und Logistik ist TENDER auf alle wichtigen Transportmodalit\u00e4ten und logistischen Dienstleistungen ausgelegt. Viele tausend Unternehmen aus Industrie, Handel und Logistik weltweit haben sich seit dem Jahr 1998 auf der Plattform registriert und nutzen TENDER. Cargoclix TENDER steht allen Nutzern in der Cloud als \u201eSoftware as a Service\u201c zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Systembeschreibung<\/strong><\/p>\n

Ausschreibung \u00f6ffentlich oder geschlossener Teilnehmerkreis<\/strong><\/p>\n

Auftraggeber k\u00f6nnen entscheiden, ob eine Ausschreibung \u00f6ffentlich oder im geschlossenen Teilnehmerkreis durchgef\u00fchrt werden soll. Cargoclix verf\u00fcgt \u00fcber ein f\u00fchrendes Netzwerk im Bereich Transport und Logistik.<\/p>\n

Ratingsystem<\/strong><\/p>\n

\u00dcber das Ratingsystem erhalten Sie Einblick in ein effektives Beurteilungssystem der Dienstleister und k\u00f6nnen sehen, wie andere Auftraggeber einen bestimmten Dienstleister einsch\u00e4tzen.<\/p>\n

Blacklist<\/strong><\/p>\n

Um sicherzugehen, dass keine unerw\u00fcnschten Dienstleister an einer \u00f6ffentlichen Ausschreibung teilnehmen, k\u00f6nnen unpassende Spediteure und Frachtf\u00fchrer \u00fcber eine Blacklist effektiv von den eigenen Ausschreibungen ausgeschlossen werden.<\/p>\n

Geschlossene Ausschreibung<\/strong>
\nEine geschlossene Ausschreibung erreicht nur die vom Verlader ausgew\u00e4hlten Dienstleister. Nicht eingeladene Dienstleister sehen eine geschlossene Ausschreibung nicht.<\/p>\n

Erweiterung der Dienstleisterbasis<\/strong><\/p>\n

Cargoclix TENDER bietet eine effektive M\u00f6glichkeit der Stammdienstleisterverwaltung. Verlader k\u00f6nnen ihre Systemdienstleister einfach in die Plattform integrieren und \u00fcbersichtlich in Gruppen organisieren. Sie behalten so alle wichtigen Fakten und aufschlussreiche KPI zu den Unternehmen jederzeit im Blick.<\/p>\n

Pr\u00e4qualifikation der Ausschreibungsteilnehmer (optional)<\/strong>
\nVor der eigentlichen Ausschreibung besteht die M\u00f6glichkeit, zun\u00e4chst eine Pr\u00e4qualifikation vorwegzuschalten. In einer eigenst\u00e4ndigen Runde f\u00fcllen hierbei eingeladene Dienstleister einen vom Verlader erstellten Fragebogen aus. Auf diese Weise kann ein gr\u00f6\u00dferer Dienstleisterkreis gezielt auf Eignung f\u00fcr das Ausschreibungsprojekt \u00fcberpr\u00fcft werden. Nach der Pr\u00e4qualifizierung entscheidet der Verlader, welche Dienstleister zur Gebotsabgabe zugelassen werden sollen.<\/p>\n

Systemgest\u00fctzte Erstellung der Ausschreibung<\/strong>
\nDie Vorbereitung der Ausschreibung erfolgt men\u00fcgef\u00fchrt. Schritt f\u00fcr Schritt werden alle Komponenten angelegt. Auch die Vorbereitung komplexer Sendungsstrukturen f\u00fcr unterschiedliche Verkehrstr\u00e4ger ist einfach und \u00fcbersichtlich m\u00f6glich. Die Matrix unterst\u00fctzt unterschiedliche Feldfunktionen (Preisfelder, Textfelder, Dropdownfelder, Prozentfelder, Formeln, etc.), Kann- und Pflichtfelder, Einzel- und B\u00fcndelpreise, etc.<\/p>\n

Transparenz in der Ausschreibung<\/strong>
\nBei der Gebotsabgabe entscheidet der Auftraggeber, wie viel Information die Bieter \u00fcber Ihre eigene Position im Vergleich zum Wettbewerb erhalten sollen. Das Spektrum reicht von hoher Transparenz bis hin zu blinder Gebotsabgabe.<\/p>\n

Gebotsabgabe in einer oder mehreren Runden<\/strong>
\nDer Auftraggeber kann entscheiden, ob die Gebotsabgabe in einer oder mehreren Gebotsrunden im Internet erfolgen soll.<\/p>\n

Analyse der Ausschreibungsergebnisse<\/strong>
\nNach der Gebotsabgabe unterst\u00fctzt TENDER die effektive Auswertung der Ausschreibungsergebnisse. Das System macht es einfach, Szenarien mit unterschiedlichen Annahmen zu bilden und anschlie\u00dfend miteinander zu vergleichen. TENDER unterst\u00fctzt Sie zudem, den unter den gegebenen Restriktionen besten Preis zu finden.<\/p>\n

Best Price<\/strong>
\nDie Option \u201cBest Price\u201d ermittelt den unter den vom Verlader definierten Rahmenbedingungen rechnerisch besten Preis.<\/p>\n

Vergabeentscheidung und Abschluss des Kontraktes<\/strong>
\nDie Vergabeentscheidung wird durch den Verlader getroffen. In aller Regel sind der Entscheidung pers\u00f6nliche Gespr\u00e4che zwischen Verlader und Dienstleister vorweggegangen. Meist wird der Vertragsabschluss durch Unterschrift des durch den Verlader zugrunde gelegten Vertrages durch beide Seiten dokumentiert.<\/p>\n

Revisionssichere Archivierung der Ausschreibungsergebnisse<\/strong>
\nNach Abschluss einer Ausschreibung werden die Ergebnisse im Archiv sicher verwahrt. Alle Details der Ausschreibung werden gespeichert und eine Vergabeentscheidung kann auch nach Jahren revisionssicher nachvollzogen werden.<\/p>\n

Download der Ergebnisse<\/strong>
\nDie im Archiv gespeicherten Daten stehen dem Verlader zum Download zur Verf\u00fcgung und k\u00f6nnen so auch jederzeit einfach in andere Anwendungen importiert werden.<\/p>\n

Vorlagen<\/strong>
\nAlle Ausschreibungen im Archiv enthaltenen Ausschreibungen k\u00f6nnen als Template genutzt werden. In der Vergangenheit durchgef\u00fchrte Ausschreibungen k\u00f6nnen somit einfach kopiert, \u00fcberarbeitet und als Vorlage f\u00fcr eine neue Ausschreibung genutzt werden.<\/p>\n

\u00dcber MANN+HUMMEL<\/strong><\/p>\n

MANN+HUMMEL<\/strong> ist ein weltweit f\u00fchrender Experte f\u00fcr Filtration. Die Unternehmensgruppe mit Hauptsitz in Ludwigsburg entwickelt Filtrationsl\u00f6sungen f\u00fcr Automobile, industrielle Anwendungen, saubere Luft in Innenr\u00e4umen in der Industrie und im \u00f6ffentlichen Raum und die nachhaltige Nutzung von Wasser. Im Jahr 2019 erwirtschafteten weltweit \u00fcber 22.000 Mitarbeiter an \u00fcber 80 Standorten einen Umsatz von 4,2 Mrd. EUR. Zu den Produkten geh\u00f6ren unter anderem Luftfiltersysteme, Saugsysteme, Fl\u00fcssigkeitsfiltersysteme, technische Kunststoffteile, Filtermedien, Innenraumfilter, Industriefilter sowie Membrane und Module f\u00fcr die Wasserfiltration, Abwasseraufbereitung und Prozessanwendungen.<\/p>\n

Weitere Informationen unter https:\/\/www.mann-hummel.com<\/p>\n

\u00dcber Cargoclix<\/strong><\/p>\n

Cargoclix ist ein neutraler Internetmarktplatz f\u00fcr die elektronische Ausschreibung von Transporten und Logistikleistungen sowie ein Anbieter von modularen Zeitfenstermanagement-Systemen. Die Dienstleistungspalette der Logistikplattform \u201eCargoclix TENDER\u201c umfasst weltweite Ausschreibungen von Kontrakten f\u00fcr Transporte auf Stra\u00dfe, Schiene, Luftfracht, See- und Binnenschifffahrt, Kurier-Express-Paketdienstleistungen sowie Logistikdiensten, wie zum Beispiel Lagerei. Mit \u00fcber 28.000 registrierten Mitgliedern aus Industrie, Handel und Spedition geh\u00f6rt TENDER zu den f\u00fchrenden internationalen Ausschreibungsplattformen f\u00fcr Transport und Logistik.<\/p>\n

Zentrales Produkt des Gesch\u00e4ftsbereichs Zeitfenstermanagement ist die modular anpassbare Software \u201eCargoclix SLOT<\/a>\u201c zur Optimierung der Abl\u00e4ufe an der Rampe. Mit mehr als 65.000 Mitgliedern ist SLOT eines der meist genutzten Zeitfenstermanagement-Systeme. Cargoclix ist eine Marke der Dr. Meier & Schmidt GmbH. Das Unternehmen wurde 1998 gegr\u00fcndet und hat seinen Sitz in Freiburg i.Br. www.cargoclix.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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