{"id":14016,"date":"2020-01-28T20:43:49","date_gmt":"2020-01-28T20:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?p=13805"},"modified":"2020-09-23T09:27:58","modified_gmt":"2020-09-23T09:27:58","slug":"zufall-nichts-dem-zufall-ueberlassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/de\/2020\/01\/28\/zufall-nichts-dem-zufall-ueberlassen\/","title":{"rendered":"Zufall – Nichts dem Zufall \u00fcberlassen"},"content":{"rendered":"
\"Am<\/a>

Am Standort Kandel setzt die Zufall logistics group seit zehn Jahren auf SLOT \u2013 der Stau an der Rampe ist Geschichte.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"Niederlassungsleiter<\/a>

Niederlassungsleiter Rainer Schlothauer<\/p><\/div>\n

Staus an der Rampe, mit Lkw verstopfte Seitenstra\u00dfen und angespannte Fahrer: Das alles geh\u00f6rt bei der Zufall logistics group am Standort Kandel lange der Vergangenheit an. Der Logistikunternehmer setzt seit 2010 das Zeitfenstermanagementsystem SLOT von Cargoclix ein \u2013 und zieht nach zehn Jahren eine rundum positive Bilanz.<\/span><\/p>\n

Freiburg i.B., 23 Januar 2020. Rainer Schlothauer, Leiter der Niederlassung der Zufall logistics group im pf\u00e4lzischen Kandel, erinnert sich noch gut an denSommer im Jahr 2009. Am 15. April hatte der Logistikdienstleister dort seinen Standort f\u00fcr die Kontraktlogistik eines gro\u00dfen schw\u00e4bischen Automobilzulieferers er\u00f6ffnet \u2013 mehr als zehn Jahre ist das jetzt her. Gute drei Monate sp\u00e4ter war bereits Vollbetrieb erreicht, eigentlich ein Start nach Ma\u00df. H\u00e4tte nicht eine Sache die Harmonie gr\u00fcndlich gest\u00f6rt: \u201eMorgens standen pl\u00f6tzlich 15 bis 20 Lkw vor der T\u00fcr, alle Seitenstra\u00dfen waren mit Fahrzeugen verstopft, die Stimmung war angespannt, alle wollten gleichzeitig abladen\u201c, berichtet Schlothauer und seufzt. \u201eWir haben getan, was wir konnten \u2013 und trotzdem war die ganze Fl\u00e4che mit Ware zugestellt, wir kamen nicht mehr hinterher.\u201c Auch f\u00fcr die Lkw-Fahrer war die Situation an der Rampe damals mehr als unbefriedigend. Die Wartezeiten auf Entladung waren lang, sehr lang. Teilweise betrugen sie mehrere Stunden.<\/p>\n

Eine L\u00f6sung musste her, effektive Ma\u00dfnahmen gegen den Stau an der Rampe des 40.000 Quadratmeter gro\u00dfen Lagers, ein Zeitfenstermanagementsystem. Schnell fiel die Entscheidung auf die cloudbasierte Softwarel\u00f6sung \u201eSLOT\u201c des Freiburger Anbieters Cargoclix. \u201eSowohl Zufall als auch unser Kunde hatten bereits Erfahrungen mit SLOT \u2013 also lag es nahe, auf das gleiche System zu setzen\u201c, sagt Schlothauer. Der Prozess der Einf\u00fchrung verlief weitestgehend \u00fcber den Kunden, der auch die Lieferanten entsprechend informierte, nach und nach wurde die Software implementiert. Ein gutes Jahr dauerte es dann noch, bis alles rund lief. Doch seitdem k\u00f6nnen die Fahrer oder ihre Auftraggeber ihre Rampentermine bereits im Voraus f\u00fcr nur 50 Cent pro Zeitfenster buchen \u2013 zu jeder Zeit, kurzfristig bis circa 15 Uhr am Vortag oder schon f\u00fcr einen beliebigen Termin im kommenden Jahr, einmalig oder regelm\u00e4\u00dfig, zum Beispiel f\u00fcr jeden Mittwoch um 12 Uhr.<\/p>\n

Rund 80 Lkw werden nun t\u00e4glich mit SLOT staufrei abgefertigt, rund 40 davon im Wareneingang und nochmal genauso viele im Warenausgang, insgesamt an jeweils vier bis acht getakteten Rampen \u2013 das macht rund 800 Fahrzeuge im Monat. Die Kosten von 50 Cent f\u00fcr die Buchung des entsprechenden Slots sind seit 10 Jahren konstant und werden von den Spediteuren selbst getragen.<\/p>\n

Eine Entscheidung, die sich auf der ganzen Linie bezahlt gemacht hat. \u201eSeit dem Einsatz von SLOT gibt es nahezu keine Wartezeiten mehr\u201c, sagt Schlothauer. 15 Minuten vor dem vereinbarten Termin m\u00fcssen sich die Fahrer in Kandel einfinden, geben ihre Papiere ab und bekommen ein Tor zugewiesen. Im Idealfall beginnt die Entladung direkt und dauert je nach Volumen bis zu 30 Minuten \u2013 kein Vergleich mehr zu fr\u00fcher. Schlothauer erkennt vor allem zwei riesige Vorteile: \u201eDie Zusammenarbeit mit den Dienstleistern hat sich wesentlich verbessert, auch die Situation f\u00fcr die Fahrer hat sich deutlich entspannt\u201c, f\u00fchrt er an. Stress an der Rampe? In Kandel durch die Einf\u00fchrung mit SLOT seitdem Fehlanzeige.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wer falsch bucht, muss warten<\/strong><\/p>\n

Verz\u00f6gerungen entstehen f\u00fcr die Lkw-Fahrer an der Rampe nur noch, wenn es unterwegs Versp\u00e4tungen gibt. In so einem Fall sind die Fahrer angehalten, sich bei ihrem Auftraggeber zu melden, der Kontakt zum Transport Management Center (TMC) des Kunden aufnimmt. In so einem Fall versucht Zufall, dem Fahrer ein neues Zeitfenster zuzuweisen und eventuell ein anderes Fahrzeug vorzuziehen. Kritisch wird es allenfalls dann, wenn ein Fahrer am Ende des Tages viel zu sp\u00e4t am Standort eintrifft und nicht Bescheid gibt. In diesem Fall ist Schlothauer strikt: \u201eWer sich nicht meldet und seine Versp\u00e4tung ank\u00fcndigt, muss warten \u2013 im d\u00fcmmsten Fall bis zum n\u00e4chsten Tag.\u201c<\/p>\n

Problematisch ist es f\u00fcr die Zufall logistics group auch, wenn Buchungen falsch get\u00e4tigt werden. Wenn nur noch ein kurzes Zeitfenster vorhanden ist, das Unternehmen einen Fahrer mit f\u00fcnf Ladungstr\u00e4gern ank\u00fcndigt und am Ende kommt dieser mit 50. \u201eAuch in so einem Fall muss gewartet werden, bis Luft f\u00fcr die Entladung ist\u201c, sagt Schlothauer. Wer ordnungsgem\u00e4\u00df gebucht und rechtzeitig vor Ort ist, kann sich sicher sein, dass dieser Termin auch eingehalten wird. Und wenn das bei einem Dienstleister immer wieder und wieder vorkommt? \u201eDann suchen wir das Gespr\u00e4ch mit dem TMC des Kunden. Die Mitarbeiter dort gehen dann auf das Transportunternehmen zu um zu erkl\u00e4ren, warum eine ordentliche Buchung so wichtig ist\u201c, f\u00e4hrt der Standortleiter fort. Ein Grund daf\u00fcr ist, dass die L\u00e4nge der ben\u00f6tigten Zeitfenster automatisch berechnet wird. Ma\u00dfgeblich ist hierf\u00fcr die Anzahl der transportierten Paletten.<\/p>\n

Kein Hexenwerk<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Rainer Schlothauer steht auf jeden Fall fest, dass er SLOT ohne Einschr\u00e4nkung auch Kollegen empfehlen w\u00fcrde. \u201eDie Einf\u00fchrung und die Nutzung ist kein Hexenwerk\u201c, macht er deutlich. Wichtig sei jedoch immer, mit allen Beteiligten im Gespr\u00e4ch zu bleiben, mit allen Parteien zu reden, sie zu involvieren. \u201eMan muss kommunizieren, dass die Einf\u00fchrung f\u00fcr beide Seiten nur Vorteile hat \u2013 zum einen f\u00fcr das Unternehmen selbst, aber auch f\u00fcr die Dienstleister.\u201c Die Tage seien f\u00fcr Zufall seitdem viel besser planbar, man wisse genau, welche Warenmenge zu welchem Zeitpunkt angeliefert wird. Doch auch die Dienstleister profitieren. \u201eEs l\u00e4uft wie im Fluss, die Akzeptanz hat sich sehr positiv entwickelt\u201c, f\u00fchrt er an.<\/p>\n

Und noch eine gro\u00dfe Auswirkung hatte die Einf\u00fchrung von SLOT auf die Betriebsabl\u00e4ufe: Bei Zufall wird in punkto Rampenmanagement nun wirklich nichts mehr dem Zufall \u00fcberlassen. \u201eWir k\u00f6nnen bereits am Vortag zu 80 Prozent den darauffolgenden Tag planen und uns auf die anstehende Arbeit einstellen\u201c, erl\u00e4utert Schlothauer. Streitigkeiten unter den Fahrern wegen zu langer Wartezeiten, Dr\u00e4ngeleien und eine angespannte Stimmung \u2013 solche Szenarien sind am Standort Kandel seit mittlerweile nun zehn Jahren Vergangenheit und z\u00e4hlen zur Geschichte.<\/p>\n

 <\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong>ist ein webbasiertes Zeitfenstermanagementsystem zur Optimierung der Be- und Entladeprozesse an der Rampe. Warenempf\u00e4nger k\u00f6nnen freie Ladetermine einstellen, Spediteure und Frachtf\u00fchrer buchen ihre Wunschlieferzeit und zahlen eine Buchungsgeb\u00fchr pro Zeitfenster. F\u00fcr die Buchung durch Spediteure und Frachtf\u00fchrer gen\u00fcgt ein Internetzugang.<\/p>\n

Kosten pro Slotbuchung: 50 Cent.<\/p>\n

Systembeschreibung<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Schnittstelle zum ERP-System oder als Stand-alone-L\u00f6sung<\/li>\n
  • Variable Rampen\u00f6ffnungszeiten und flexible Zeitfensterl\u00e4ngen nach Anzahl Paletten, Tonnen, Fahrzeugtyp, etc.<\/li>\n
  • Individuelle Einstellung von Pausen- und Ferienzeiten, Schichtwechseln, Buchungslimits, etc.<\/li>\n
  • Hinterlegung von Kapazit\u00e4tsgrenzen wie Personal, Stapler oder Verarbeitungskapazit\u00e4ten<\/li>\n
  • Layouts und Rechtevergaben f\u00fcr Umbuchungen und \u00c4nderungen<\/li>\n
  • Plausibilit\u00e4tschecks von Buchungsdaten durch Doublettencheck, Abgleich von Nummernkreisen. etc.<\/li>\n
  • Eventbasierte Benachrichtigungen und Alerts<\/li>\n
  • Erfassung und Auswertungen eingehender Warenstr\u00f6me mit P\u00fcnktlichkeit und Abfertigungszeiten<\/li>\n
  • Echtzeitabgleich gebuchter und nicht gebuchter Zeitfenster (Voraussetzung: ERP-Schnittstelle)<\/li>\n
  • Verfolgung der Be- und Entladeprozesse in Echtzeit mit w\u00e4hlbarer Bildschirmdarstellung als Terminplan mit Rampensicht, tabellarische Buchungsliste, Ampelsystem mit Farbsymbolik<\/li>\n
  • Erfassung von eingehenden Warenstr\u00f6men mit Planzeit\/Istzeit pro LKW, Menge und Qualit\u00e4t pro angelieferter Sendung sowie Abgleich gelieferter Ist- und Soll-Mengen aus Kontrakten<\/li>\n
  • KPI-Tool \u201eCARGOCLIX Logistics Monitor\u201c zur Steuerung von Rampen mithilfe individueller KPIs (Key Performance Indicators)<\/li>\n
  • \u201eCARGOCLIX ETA App\u201c zur dynamischen Ankunftszeitberechnung an der Rampe durch intelligente Berechnung der \u201eEstimated Time of Arrival\u201c.<\/li>\n
  • \u201eCARGOCLIX TERMINAL\u201c Realisierung der \u201ePforte 4.0\u201c ohne den Einsatz von Personal<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

    \u00dcber Cargoclix<\/strong><\/p>\n

    Cargoclix ist ein neutraler Internetmarktplatz f\u00fcr die elektronische Ausschreibung von Transporten und Logistikleistungen sowie ein Anbieter von modularen Zeitfenstermanagement-Systemen.
    \nDie Dienstleistungspalette der Logistikplattform \u201eCargoclix TENDER\u201c umfasst weltweite Ausschreibungen von Kontrakten f\u00fcr Transporte auf Stra\u00dfe, Schiene, Luftfracht, See- und Binnenschifffahrt, Kurier-Express-Paketdienstleistungen sowie Logistikdiensten, wie zum Beispiel Lagerei. Mit \u00fcber 28.000 registrierten Mitgliedern aus Industrie, Handel und Spedition geh\u00f6rt TENDER zu den f\u00fchrenden internationalen Ausschreibungsplattformen f\u00fcr Transport und Logistik.
    \nZentrales Produkt des Gesch\u00e4ftsbereichs Zeitfenstermanagement ist die modular anpassbare Software \u201eCargoclix SLOT\u201c zur Optimierung der Abl\u00e4ufe an der Rampe. Mit mehr als 65.000 Mitgliedern ist SLOT eines der meist genutzten Zeitfenstermanagement-Systeme.
    \nCargoclix ist eine Marke der Dr. Meier & Schmidt GmbH. Das Unternehmen wurde 1998 gegr\u00fcndet und hat seinen Sitz in Freiburg i.Br. www.cargoclix.com<\/p>\n

    \u00dcber Zufall logistics group<\/strong><\/p>\n

    Die Zufall logistics group ist ein Logistikdienstleister mit mehr als 2.000 Mitarbeitern. Das Familienunternehmen ist an zehn Standorten in Deutschland pr\u00e4sent und weltweit aktiv. Das Leistungsangebot umfasst Lkw-Transporte, Luftfracht, Seefracht und Expressdienst sowie Zolldienstleistungen und Kontraktlogistik. Das Unternehmen wurde 1928 in Kassel gegr\u00fcndet. Heute befindet sich der Hauptsitz der Zufall logistics group in G\u00f6ttingen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Staus an der Rampe, mit Lkw verstopfte Seitenstra\u00dfen und angespannte Fahrer: Das alles geh\u00f6rt bei der Zufall logistics group am Standort Kandel lange der Vergangenheit an. Der Logistikunternehmer setzt seit 2010 das Zeitfenstermanagementsystem SLOT von Cargoclix ein \u2013 und zieht nach zehn Jahren eine rundum positive Bilanz. Freiburg i.B., 23 Januar 2020. 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