{"id":14014,"date":"2018-04-28T20:39:43","date_gmt":"2018-04-28T20:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?p=13801"},"modified":"2020-09-23T09:37:28","modified_gmt":"2020-09-23T09:37:28","slug":"baeko-grosse-broetchen-an-der-rampe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/de\/2018\/04\/28\/baeko-grosse-broetchen-an-der-rampe\/","title":{"rendered":"B\u00e4ko- Gro\u00dfe Br\u00f6tchen an der Rampe"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

\"Durchschnittlich<\/a>

Durchschnittlich 30 LKW t\u00e4glich werden an den drei B\u00c4KO-Rampen entladen. (Bilder: B\u00c4KO)<\/p><\/div>\n

Gro\u00dfe Br\u00f6tchen an der Rampe<\/strong><\/p>\n

Vor einem Jahr hat die B\u00e4ckerei- und Konditoreigenossenschaft B\u00c4KO Schleswig-Holstein eG den Wartezeiten an den Wareneingangsrampen den Kampf angesagt. Die Bilanz nach einem Jahr mit Zeitfenstermanagement: 75 Prozent k\u00fcrzere Wartezeiten und niemand rastet mehr aus.<\/p>\n

Ob er Zeitfenstermanagement an der Rampe weiterempfehlen w\u00fcrde? \u201eUnbedingt, das ist Gold wert\u201c. Timo Vogt, Lagerleiter bei der B\u00e4ko Schleswig-Holstein eG in Kropp, muss nicht lange \u00fcberlegen: Er ist zu 100 Prozent \u00fcberzeugt von seinem Zeitfenstermanagementsystem und w\u00fcrde es immer wieder ganz genauso machen. Die Bilanz nach einem Jahr gibt ihm recht: 75 Prozent k\u00fcrzere Wartezeiten, der LKW-Stau im Wareneingang ist Vergangenheit und der Stress mit den Fahrern ist weg.<\/p>\n

B\u00e4ko Schleswig-Holstein eG ist eine von insgesamt 27 Genossenschaften der B\u00e4ko-Gruppe Nord und Vorreiter beim Einsatz von Zeitfenstermanagement. Die Genossenschaft aus Kropp im Kreis Schleswig-Flensburg beliefert B\u00e4cker und Konditoren mit Rohstoffen wie Mehl, Hefe, Fett, Saaten, Frischdienstprodukten, Handelswaren, aber auch mit Maschinen und sogar Heizstoffen oder Strom. Rund 100 Mitarbeiter erwirtschafteten 2017 einen Umsatz von 62,7 Millionen Euro.<\/p>\n

Seit Juli 2017 vergeben die Schleswig-Holsteiner Zeitfenster bei der Anlieferung im Zentrallager Kropp. Seither sei es ruhiger geworden auf dem Hof. \u201eIch k\u00f6nnte auch sechs Mitarbeiter in den Wareneingang stellen, dann br\u00e4uchte ich kein Zeitfenstermanagement\u201c, bringt Lagerchef Vogt es auf den Punkt. \u00a0Zwar sei man schon damals an der Rampe gut organisiert gewesen, aber wenn um sieben Uhr morgens acht LKW gleichzeitig auf dem Hof stehen, st\u00f6\u00dft selbst der bestorganisierte Wareneingang an seine Grenzen. Emotionen bleiben da nicht aus: \u201eWartezeiten von einer bis zwei Stunden und riesen Stress mit den Fahrern war normal\u201c, erinnert sich Vogt und erg\u00e4nzt: \u201eHeute haben die Disponenten den Druck, wenn Fahrer ohne Zeitfenster warten m\u00fcssen, nicht mehr unsere Lagercrew.\u201c Das sei zwar keines der Ziele gewesen, aber das Verst\u00e4ndnis und der bessere Umgangston war das erste, was die Mitarbeiter berichtet h\u00e4tten. \u201eSelbst die temperamentvolleren Fahrer rasten nicht mehr aus, entweder weil sie ein Zeitfenster haben und deshalb sowieso nicht mehr warten m\u00fcssen oder weil sie einsehen, dass man sich ohne Zeitfensterbuchung eben hinten anstellen muss. Dass die Fahrer pl\u00f6tzlich so entspannt mit Wartezeiten umgehen, diesen Effekt hatten wir \u00fcberhaupt nicht in der Planung.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/a>Idee f\u00fcr Zeitfenster<\/strong><\/p>\n

Die Idee zum Zeitfenstermanagementsystem, entstand bei der Lekt\u00fcre einer hauseigenen Bachelorarbeit, die sich mit der Rampenproblematik befasste. Vogt fand sich in der Beschreibung der typischen Probleme wieder und traf die Entscheidung, gegen das tagt\u00e4gliche Wareneinganschaos, mit dem man sich bis dato irgendwie eingerichtet hatte, etwas zu unternehmen.<\/p>\n

Technologieanschaffungen, wie etwa die k\u00fcrzlich eingef\u00fchrten Pick-by-Voice-L\u00f6sung f\u00fcr den papierlosen Bestellprozess, werden bei B\u00e4ko streng nach Kosten-Nutzen-Kriterien bewertet. \u201eEs muss gut sein, Luxus brauchen wir nicht\u201c, sagt Vogt. So sorgt die Einkaufsgemeinschaft daf\u00fcr, dass die Kundschaft neben den Skaleneffekten bei den Einkaufspreisen, auch von geringen Logistikkosten profitiert.<\/p>\n

Um die Transportpreise nicht unn\u00f6tig nach oben zu treiben, sollten deshalb die System- und Buchungskosten m\u00f6glichst niedrig gehalten werden. \u201eWir haben zuerst die einschl\u00e4gigen Zeitfenstersysteme genau verglichen und dabei schnell festgestellt, dass sich die wenigen professionellen Systeme eigentlich nur in der Benutzeroberfl\u00e4che und den Kosten unterscheiden\u201c, berichtet der B\u00e4ko-Logistiker.<\/p>\n

Es folgte eine Befragung der Kollegen im genossenschaftsweiten Logistikkreis, bei Lieferanten, den LKW-Fahrern und den anliefernden Speditionen, unter denen sich alle gro\u00dfen Logistikdienstleister der Lebensmittelbranche finden. Sie alle sollten eine Frage beantworten: Was ist ein fairer Preis f\u00fcr ein Zeitfenster? Das Ergebnis ergab eine Akzeptanzschwelle f\u00fcr die Buchung eines Entladeslots von 50 Cent bis 1 Euro. \u201eCargoclix lag mit 50 Cent pro Buchung ziemlich gut. Au\u00dferdem fallen keine monatlichen Geb\u00fchren oder versteckten Folgekosten an, was uns sehr wichtig ist\u201c, fasst Vogt seine Entscheidungskriterien zusammen. Das webbasierte \u201eSLOT\u201c-System des Freiburger Anbieters Cargoclix ist f\u00fcr den Rampenbetreiber kostenlos und konkurriert mit Systemen, bei den 2,50 Euro pro Slot und mehr f\u00fcr das buchende Unternehmen anfallen.<\/p>\n

Alltag mit Slot<\/strong><\/p>\n

T\u00e4glich werden heute am Standort Kropp etwa 35 LKW mit bis zu 1.300 Paletten entladen. Der Standort verf\u00fcgt \u00fcber jeweils eine Wareneingangsrampe f\u00fcr Tiefk\u00fchl- und Frischelieferungen sowie Rohware. In dem vollklimatisierten Palettenregallager lagert, kommissioniert und versendet B\u00e4ko mehr als 10.000 Produkte f\u00fcr rund 500 Kunden in Schleswig-Holstein, D\u00e4nemark, Island, Schweden und den F\u00e4r\u00f6er-Inseln. Angefangen bei Rohstoffen wie Mehl, Hefe oder Fett \u00fcber Frischdienstprodukte und Tiefk\u00fchlware bis hin zu Maschinen, findet sich dort alles was B\u00e4cker brauchen.<\/p>\n

Das Zeitfensterprinzip ist einfach: B\u00e4ko stellt die freien Ladetermine in einer Art Stundenplan f\u00fcr seine Rampen im Internet ein. Die Logistikdienstleister und Lieferanten buchen ihre gew\u00fcnschte Ablieferzeit und zahlen daf\u00fcr 50 Cent. Eine Buchung ist zwischen einer Woche und 24 Stunden vor dem gew\u00fcnschten Zeitfenster m\u00f6glich und der Fahrer muss sich 15 Minuten vor der Entladung im Wareneingang melden. Da die L\u00e4nge eines Zeitfensters automatisch nach der Palettenzahl berechnet wird, hat man bei B\u00e4ko neben der Auftrags- und Bestellnummer die Angabe der Palettenzahl in der Buchungsmaske als Pflichtfeld definiert.<\/p>\n

\"\"<\/a>Zeitfenstermanagement in der B\u00e4ko-Logistik<\/strong><\/p>\n

Um die Buchungsquote m\u00f6glichst hoch zu halten, setzt die Genossenschaft auf Belohnung der Bucher. Ein Zeitfenster ist zwar nicht verpflichtend, wer aber ohne Zeitfenster anliefert, muss warten. Bucher k\u00f6nnen sich dagegen auf P\u00fcnktlichkeit verlassen und haben bei Versp\u00e4tungen Vorrang. \u201eWer Versp\u00e4tungen fr\u00fchzeitig meldet, wird kostenlos umgebucht und selbst bei kurzfristigen Terminproblemen schaffen wir es immer, dass der Lkw schnell entladen wird\u201c, sagt Vogt. Der Erfolg gibt ihm Recht: Lediglich wenige Spediteure aus Osteuropa sind weniger buchungsfreudig. Ein echtes Problem hat Vogt damit nicht, zumal die Fahrer ohne Zeitfenster neuerdings Verst\u00e4ndnis haben, wenn sie warten m\u00fcssen. Er legt den Fokus auf die \u00dcberzeugung der gro\u00dfen Lieferanten. Deshalb verteilen er und seine Crew Flyer an Fahrer und schreiben die letzten verbliebenen Nichtbucher so lange an, bis auch sie 100 Prozent \u00fcberzeugt sind.<\/p>\n

Um die Abfertigungszeiten zus\u00e4tzlich zu verk\u00fcrzen, wurde au\u00dferdem eine Expressrampe f\u00fcr Lieferungen bis zu f\u00fcnf Paletten eingerichtet. Ausgenommen von der Zeitfensterbuchung sind lediglich KEP-Dienste und dienstags wie donnerstags der Werkverkehr aus der B\u00e4ko Zentrale Nord eG, f\u00fcr den zwischen 11 und 13 Uhr ein fester Rampenplatz geblockt ist.<\/p>\n

Dass viele Spediteure Zeitfenstermanagement skeptisch gegen\u00fcberstehen, weil es ihre Flexibilit\u00e4t einschr\u00e4nke, kann der Lagerchef nicht best\u00e4tigen. Im Gegenteil: Die Resonanz sei durchweg positiv gewesen. Vogt ist sogar \u00fcberzeugt, dass Zeitfenstermanagement durch die Wegbeschreibungen und zahlreichen Zusatzinformationen mehr Vorteile f\u00fcr die Spediteure hat.<\/p>\n

\u201eHeute l\u00e4uft Zeitfenstermanagement nebenher\u201c, berichtet Vogt. LKW stehen k\u00fcrzer auf dem Hof, Abstimmungstelefonate seien komplett weggefallen und die Arbeitsabl\u00e4ufe sind besser planbar. Dass es heute so rund l\u00e4uft, ist auch das Ergebnis von intensiver Kommunikation mit den Lieferanten und Grundlagenarbeit. B\u00e4ko hat die Lieferanten schriftlich informiert, den Fahrern immer wieder Handzettel mit der Bedienungsanleitung mitgegeben. Aber auch \u201eSpielen mit dem System\u201c geh\u00f6re dazu. Wichtig sei, sich einmal zu \u00fcberlegen, wie man die Tore benennt, in welchem Zeitraum welche Rampen gebucht werden k\u00f6nnen, welche G\u00fcter angeliefert werden und welche Regeln f\u00fcr den Wareneingangsprozess und die Entladung definiert werden sollen. Cargoclix stellt f\u00fcr diese Grundlagenarbeit einen kostenlosen Testzugang zum \u201eProbieren\u201c zur Verf\u00fcgung, der sp\u00e4ter \u00fcbernommen werden kann. \u00dcbernehmen wollen mittlerweile auch andere B\u00e4kos das Zeitfenstermanagement.<\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong>ist ein webbasiertes Zeitfenstermanagementsystem zur Optimierung der Be- und Entladeprozesse an der Rampe. Warenempf\u00e4nger k\u00f6nnen freie Ladetermine einstellen, Spediteure und Frachtf\u00fchrer buchen ihre Wunschlieferzeit und zahlen eine Buchungsgeb\u00fchr pro Zeitfenster. F\u00fcr die Buchung durch Spediteure und Frachtf\u00fchrer gen\u00fcgt ein Internetzugang.<\/p>\n

Kosten pro Slotbuchung: 50 Cent.<\/p>\n

Systembeschreibung<\/strong><\/p>\n