{"id":13888,"date":"2019-11-19T20:48:06","date_gmt":"2019-11-19T20:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?p=13807"},"modified":"2020-09-23T08:45:36","modified_gmt":"2020-09-23T08:45:36","slug":"wuerth-einmal-entschieden-und-geblieben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/safe-checkin.com\/de\/2019\/11\/19\/wuerth-einmal-entschieden-und-geblieben\/","title":{"rendered":"W\u00fcrth – Einmal entschieden und geblieben"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Im Jahr 2009 hat der Schraubenh\u00e4ndler W\u00fcrth in K\u00fcnzelsau das Zeitfenstermanagementsystem von Cargoclix f\u00fcr sich entdeckt. Seither sind Lkw-Staus an den Rampen pass\u00e9. Auch eine Dekade sp\u00e4ter setzt das Unternehmen auf das bew\u00e4hrte Tool, das um zus\u00e4tzliche Anwendungen erweitert wurde. Eine Bilanz nach zehn Jahren.<\/strong><\/p>\n

Was bekommt man heute f\u00fcr 50 Cent? Ein Br\u00f6tchen beim B\u00e4cker. Oder 20 Stahln\u00e4gel im Baumarkt um die Ecke. Oder die Buchung eines Zeitfensters f\u00fcr die Entladung eines Lkw beim Softwareanbieter Cargoclix. W\u00e4hrend sich Br\u00f6tchen und Stahln\u00e4gel in den vergangenen zehn Jahren mehr oder weniger verteuert haben, ist die Buchung eines Slots f\u00fcr die Be- oder Entladung eines Lkw an einer Rampe bei Kunden des Freiburger IT-Hauses geblieben. Doch der Preis ist nur ein Argument, warum Kunden \u00fcber viele Jahre hinweg auf das Tool setzten, wie das Beispiel des Schraubenh\u00e4ndlers W\u00fcrth mit Sitz in K\u00fcnzelsau zeigt.<\/p>\n

Die Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG z\u00e4hlt seit Jahrzehnten zu den gro\u00dfen Spezialisten im Handel mit Montage- und Befestigungsmaterial. Mehr als 600.000 Kunden, vom Handwerker bis zum Industriekunden, setzen auf Schrauben, D\u00fcbel & Co. aus K\u00fcnzelsau. 125.000 Produkte sind im Sortiment des Familienunternehmens gelistet. T\u00e4glich kommen 600 Tonnen Waren und 35.000 Auftr\u00e4ge im System der Firma an. Und 40.000 Pakete sowie 1.500 Paletten verlassen das Unternehmen. 55.000 Quadratmeter Logistikfl\u00e4che stehen f\u00fcr den Umschlag zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr die mehr als 900 Mitarbeiter, die in zwei Schichten arbeiten, bedeutet das jeden Tag aufs Neue: Packen wir es an.<\/p>\n

Was heute zutrifft, galt auch schon vor zehn Jahren. Doch damals gab es in der Logistik im Vergleich zu heute einen entscheidenden Unterschied: An den Werkstoren in K\u00fcnzelsau stauten sich morgens um sieben Uhr schon mal bis zu 20 Lkw, um ankommende Waren abzuladen. Mit dieser Situation wollte sich der damalige Wareneingangsleiter Richard Wunderlich nicht abfinden. Und selbst Reinhold W\u00fcrth, der Sohn des Firmengr\u00fcnders, befasste sich damals pers\u00f6nlich mit der Rampenproblematik.<\/p>\n

Anfang 2009 hatte die Warterei der Lkw-Fahrer dann ein Ende. Das Unternehmen beschloss, ein Zeitfenstermanagementsystem einzuf\u00fchren. Damals war so ein Tool auch bei gr\u00f6\u00dferen Mittelst\u00e4ndlern noch nicht weit verbreitet. Insbesondere an den Zentrallagerrampen einiger Handelsunternehmen eskalierte die Situation. Das veranlasste damals das Bundesamt f\u00fcr G\u00fcterverkehr in Deutschland die Einf\u00fchrung von elektronischen Stundenpl\u00e4nen zu empfehlen. In einem Sonderbericht zur Situation an der Laderampe hie\u00df es sogar, die Vergabe von Zeitfenster sie die \u201eerfolgversprechendste\u201c Ma\u00dfnahme, um die Probleme zu entsch\u00e4rfen.<\/p>\n

Das Prinzip des Tools ist leicht erkl\u00e4rt. In eine solche webbasierte Plattform stellt ein Handels- oder Industrieunternehmen seine freien Ladetermine und Rampenpl\u00e4tze ein. Logistikdienstleister buchen ihre Wunschablieferzeiten und bezahlen daf\u00fcr eine Buchungsgeb\u00fchr \u2013 im Fall von Cargoclix 50 Cent pro Buchung. Die Frachtf\u00fchrer brauchen keine extra Infrastruktur, ein Internetzugang reicht f\u00fcr das System.<\/p>\n

Nachdem bei W\u00fcrth mehrere Anbieter verglichen worden waren, entschieden sich die Logistikverantwortlichen f\u00fcr Cargoclix. Bekannt ist der Anbieter aus Freiburg f\u00fcr seine Ausschreibungsplattform f\u00fcr die Logistik. Der zweite Gesch\u00e4ftsbereich ist die Zeitfensterl\u00f6sung \u201eSLOT\u201c. Branchen\u00fcbergreifend setzen Unternehmen wie Alnatura, Bosch und Heidelberger auf die L\u00f6sung. Zu den Pionieren geh\u00f6rt W\u00fcrth.<\/p>\n

Die Argumente, warum sich W\u00fcrth vor einer Dekade f\u00fcr Cargoclix und keinen anderen Anbieter entschieden hatte, bringt Martin Roll, Abteilungsleiter Wareneingang, kurz und knapp auf den Punkt: \u201eDas System ist flexibel und modular aufgebaut, die Entscheidungs- und Umsetzungszeiten sind kurz\u201c, so der Logistikexperte von W\u00fcrth. Weitere Argumente: eine benutzerfreundliche Oberfl\u00e4che und geringe Investitionskosten. Auch die Kosten von 50 Cent pro Buchung spielten bei den \u00dcberlegungen eine Rolle. Denn W\u00fcrth wollte seinen 40 festen und zahlreichen sporadischen Logistikdienstleistern nicht mehr abverlangen als n\u00f6tig.<\/p>\n

Technisch funktionieren die am Markt angebotenen System \u00e4hnlich. Die Tools werden mit Schnittstellen zum ERP-System des Rampenbetreibers oder als sogenannte Stand-Alone-L\u00f6sung offeriert. Die Verlader brauchen lediglich einen Internetzugang, um auf das webbasierte System zugreifen zu k\u00f6nnen. Der Empf\u00e4nger der Waren stellt in das Tool seine freien Ladetermine an den Rampen ein, die Logistikdienstleister buchen ihre Wunschzeiten und zahlen daf\u00fcr einen kleinen Obolus. Darin inbegriffen sind alle Buchungsvorg\u00e4nge, Datentransfers sowie ein kostenloser Support f\u00fcr Industrie, Handel sowie Spediteure und Frachtf\u00fchrer. Rampenbetreiber bezahlten eine kleine Geb\u00fchr f\u00fcr die Installation des Systems, danach ist es f\u00fcr sie kostenlos.<\/p>\n

Nachdem die Einf\u00fchrung des Zeitfenstermanagements anfangs bei vereinzelten Spediteuren und Frachtf\u00fchrern skeptische Blicke geerntete hatte \u2013 die meisten waren froh \u00fcber eine L\u00f6sung des Rampenproblems \u2013 ist die Akzeptanz heute mit 85 Prozent sehr hoch. Nur 15 Prozent aller Zeitfenster werden heute nicht gebucht. Die Unternehmen, die spontan abladen wollen, m\u00fcssen aber unter Umst\u00e4nden l\u00e4ngere Wartezeiten in Kauf nehmen.<\/p>\n

Die hohe Akzeptanz ist auch deshalb von Vorteil, weil mit den wachsenden Umsatzzahlen des Unternehmens auch eine steigende Zahl von Slotbuchungen einherging. 2009 z\u00e4hlten die W\u00fcrth-Logistiker t\u00e4glich rund 80 Buchungen, heute sind es zwischen 120 und 150 Slots, die von den 40 regelm\u00e4\u00dfigen und einigen unregelm\u00e4\u00dfigen Dienstleistern gebucht werden. Am meisten Betrieb herrscht an den Rampen vormittags zwischen sieben und 14 Uhr.<\/p>\n

Alleine in K\u00fcnzelsau gibt es als Abladestellen zehn Rampen. Im Bereich St\u00fcckgut wickelt DB Schenker 60 Prozent der Transporte ab, den Rest Dachser. Im Bereich Pakete h\u00e4lt DPD den L\u00f6wenanteil von 60 Prozent, GLS erledigt 35 Prozent, die restlichen f\u00fcnf Prozent teilen sich Anbieter wie DHL, UPS oder TNT.<\/p>\n

Die Zeitfenster-Buchung nimmt der Spediteur im Vorfeld der Tour vor, aktiviert wird der Zeitraum nach der Ankunft des Lkw beim Pf\u00f6rtner. Danach folgen als weitere Schritte: Abruf vom Trailerparkplatz, Einfahrt, Entladung, fertige Entladung und Verlassen des Standorts. F\u00e4hrt ein Lkw vom Hof, ist der Prozess abgeschlossen.<\/p>\n

Die L\u00e4nge des Zeitfensters ist bei W\u00fcrth von der Zahl der Paletten abh\u00e4ngig. Die Logistikdienstleister m\u00fcssen lediglich ein Zeitfenster buchen und angeben, wie viele Paletten sie anliefern. Das Tool berechnet dann automatisch die L\u00e4nge des Zeitfensters, die f\u00fcr diese Palettenzahl n\u00f6tig ist.<\/p>\n

Mit der L\u00f6sung von Cargoclix werden aber nicht nur die Rampen per Zeitfenster verplant. Auch s\u00e4mtliche anderen Fahrzeuge werden in dem System bei W\u00fcrth erfasst. Besuchern, die beispielsweise mit ihrem Auto auf das Gel\u00e4nde fahren, weist der Pf\u00f6rtner ein Zeitfenster zu.<\/p>\n

Lkw-Fahrer steuern gerne das Gel\u00e4nde von W\u00fcrth an. Sie wissen nicht nur, dass sie dank des Zeitfenstermanagements z\u00fcgig zum Entladen fahren k\u00f6nnen. Sie wissen auch, dass bei W\u00fcrth Lkw-Fahrer einen hohen Stellenwert haben. Im Gegensatz zu anderen Unternehmen bekommen sie gut ausgestattete Sozialr\u00e4ume geboten, wo sie nach langen Fahrten sich duschen, st\u00e4rken und erholen k\u00f6nnen. Und ihr Lkw ist sicher, denn der Parkplatz f\u00fcr die Fahrzeuge ist bewacht. In Zeiten enormen Fahrermangels sind Spediteure und Frachtf\u00fchrer \u00fcber jeden Kunden froh, der nicht nur in die Digitalisierung, sondern auch in ansprechende Sozialr\u00e4ume und sanit\u00e4re Anlagen investiert. Denn bis der vollautonome Lkw Realit\u00e4t wird, werden Experten zufolge noch viele Jahre ins Land ziehen. Bis dahin werden Lkw-Fahrer dringend gebraucht.<\/p>\n

Eine Dekade nach der Einf\u00fchrung von \u201eSLOT\u201c ist die Zahl der Nutzer bei W\u00fcrth von anfangs 30 auf 35 gestiegen. Im Laufe der Zeit implementierten die Logistiker zus\u00e4tzlich zu den Grundfunktionen auch Anwendungen wie das Versenden von SMS-Nachrichten oder die Steuerung des Leergutmanagements. Angesehen haben sich die K\u00fcnzelsauer auch die Berechnung der Estimated Time of Arrival (ETA) auf Basis der Telematikdaten. \u201eAktuell sehen wir hier bei uns noch keinen Bedarf, aber wir behalten die M\u00f6glichkeit im Auge\u201c, berichtet Roll.<\/p>\n

Die Vorteile von \u201eSLOT\u201c haben sich im Laufe der Jahre innerhalb der W\u00fcrth Gruppe herumgesprochen. So f\u00fchrte beispielsweise W\u00fcrth Industrie Services in Bad Mergentheim das Tool im Januar 2019 ein, um die Zulaufsteuerung f\u00fcr das C-Teile-Sortiment zu optimieren. Ziel ist es dort, Aufkommensschwankungen im Wareneingang zu vermeiden und die Anzahl der ankommenden Paletten gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Woche zu verteilen. Dar\u00fcber hinaus will man auch die Standzeiten der Dienstleister reduzieren.<\/p>\n

Zehn Jahre nach Start des Tools in K\u00fcnzelsau zieht Roll ein positives Fazit: \u201eWir sind mit der L\u00f6sung zufrieden und werden weiter mit dem Anbieter zusammenarbeiten.\u201c Auch f\u00fcr 2019 gilt \u00fcbrigens der Preis von 50 Cent pro Buchung. Und Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter bei Cargoclix, denkt aktuell nicht \u00fcber eine Preiserh\u00f6hung nach.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tabelle: Vergleich: Zehn Jahre Zeitfensterbuchungen bei W\u00fcrth in K\u00fcnzelsau<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2009<\/strong><\/td>\n2019<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Eingehende Waren (in Tonnen)<\/td>\n450<\/td>\n600<\/td>\n<\/tr>\n
Zahl der Produkte<\/td>\n100.000<\/td>\n125.000<\/td>\n<\/tr>\n
Zeitfensterbuchung pro Tag<\/td>\n80<\/td>\n120-150<\/td>\n<\/tr>\n
User von Cargoclix SLOT<\/td>\n30<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
Preis f\u00fcr eine Zeitfensterbuchung<\/td>\n0,50 Euro<\/td>\n0,50 Euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT <\/strong>ist ein webbasiertes Zeitfenstermanagementsystem zur Optimierung der Be- und Entladeprozesse an der Rampe. Warenempf\u00e4nger k\u00f6nnen freie Ladetermine einstellen, Spediteure und Frachtf\u00fchrer buchen ihre Wunschlieferzeit und zahlen eine Buchungsgeb\u00fchr pro Zeitfenster. F\u00fcr die Buchung durch Spediteure und Frachtf\u00fchrer gen\u00fcgt ein Internetzugang.<\/p>\n

Kosten pro Slotbuchung: 50 Cent.<\/p>\n

Systembeschreibung<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Schnittstelle zum ERP-System oder als Stand-alone-L\u00f6sung<\/li>\n
  • Variable Rampen\u00f6ffnungszeiten und flexible Zeitfensterl\u00e4ngen nach Anzahl Paletten, Tonnen, Fahrzeugtyp, etc.<\/li>\n
  • Individuelle Einstellung von Pausen- und Ferienzeiten, Schichtwechseln, Buchungslimits, etc.<\/li>\n
  • Hinterlegung von Kapazit\u00e4tsgrenzen wie Personal, Stapler oder Verarbeitungskapazit\u00e4ten<\/li>\n
  • Layouts und Rechtevergaben f\u00fcr Umbuchungen und \u00c4nderungen<\/li>\n
  • Plausibilit\u00e4tschecks von Buchungsdaten durch Doublettencheck, Abgleich von Nummernkreisen. etc.<\/li>\n
  • Eventbasierte Benachrichtigungen und Alerts<\/li>\n
  • Erfassung und Auswertungen eingehender Warenstr\u00f6me mit P\u00fcnktlichkeit und Abfertigungszeiten<\/li>\n
  • Echtzeitabgleich gebuchter und nicht gebuchter Zeitfenster (Voraussetzung: ERP-Schnittstelle)<\/li>\n
  • Verfolgung der Be- und Entladeprozesse in Echtzeit mit w\u00e4hlbarer Bildschirmdarstellung als Terminplan mit Rampensicht, tabellarische Buchungsliste, Ampelsystem mit Farbsymbolik<\/li>\n
  • Erfassung von eingehenden Warenstr\u00f6men mit Planzeit\/Istzeit pro LKW, Menge und Qualit\u00e4t pro angelieferter Sendung sowie Abgleich gelieferter Ist- und Soll-Mengen aus Kontrakten<\/li>\n
  • KPI-Tool \u201eCARGOCLIX Logistics Monitor\u201c zur Steuerung von Rampen mithilfe individueller KPIs (Key Performance Indicators)<\/li>\n
  • \u201eCARGOCLIX ETA App\u201c zur dynamischen Ankunftszeitberechnung an der Rampe<\/li>\n
  • \u201eCARGOCLIX TERMINAL\u201c Realisierung der \u201ePforte 4.0\u201c ohne den Einsatz von Personal<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

    \u00dcber Cargoclix<\/strong><\/p>\n

    Cargoclix ist ein neutraler Internetmarktplatz f\u00fcr die elektronische Ausschreibung von Transporten und Logistikleistungen sowie ein Anbieter von modularen Zeitfenstermanagement-Systemen.
    \nDie Dienstleistungspalette der Logistikplattform \u201eCargoclix TENDER\u201c umfasst weltweite Ausschreibungen von Kontrakten f\u00fcr Transporte auf Stra\u00dfe, Schiene, Luftfracht, See- und Binnenschifffahrt, Kurier-Express-Paketdienstleistungen sowie Logistikdiensten, wie zum Beispiel Lagerei. Mit \u00fcber 28.000 registrierten Mitgliedern aus Industrie, Handel und Spedition geh\u00f6rt TENDER zu den f\u00fchrenden internationalen Ausschreibungsplattformen f\u00fcr Transport und Logistik.
    \nZentrales Produkt des Gesch\u00e4ftsbereichs Zeitfenstermanagement ist die modular anpassbare Software \u201eCargoclix SLOT\u201c zur Optimierung der Abl\u00e4ufe an der Rampe. Mit mehr als 50.000 Mitgliedern ist SLOT eines der meist genutzten Zeitfenstermanagement-Systeme.
    \nCargoclix ist eine Marke der Dr. Meier & Schmidt GmbH. Das Unternehmen wurde 1998 gegr\u00fcndet und hat seinen Sitz in Freiburg i.Br. www.cargoclix.com<\/p>\n

    \u00dcber W\u00fcrth<\/strong><\/p>\n

    Die W\u00fcrth-Gruppe ist eine weltweit operierende, vornehmlich im Gro\u00dfhandel mit Produkten der Befestigungs- und Montagetechnik t\u00e4tige Unternehmensgruppe. Sie entwickelte sich aus der Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG mit Sitz in K\u00fcnzelsau. Die Gruppe mit ihren mehr als 77.000 Mitarbeitern verzeichnete 2018 gem\u00e4\u00df dem vorl\u00e4ufigen Konzernergebnis einen Umsatz von 13,6 Milliarden Euro, im Vorjahr waren es 12,7 Milliarden Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Im Jahr 2009 hat der Schraubenh\u00e4ndler W\u00fcrth in K\u00fcnzelsau das Zeitfenstermanagementsystem von Cargoclix f\u00fcr sich entdeckt. Seither sind Lkw-Staus an den Rampen pass\u00e9. Auch eine Dekade sp\u00e4ter setzt das Unternehmen auf das bew\u00e4hrte Tool, das um zus\u00e4tzliche Anwendungen erweitert wurde. Eine Bilanz nach zehn Jahren. Was bekommt man heute f\u00fcr 50 Cent? 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